Российские операторы вагонов лоббируют интересы Виктора Пинчука

Российский Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) обратился к курирующему транспорт первому вице-премьер-министру РФ Андрею Белоусову с просьбой не вводить ограничения на импорт железнодорожных колес из Украины. Об этом сообщает РБК со ссылкой на письмо, которое 13 октября, в преддверии совещания по поводу цен на железнодорожные колеса, направил Белоусову председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов.

Как пишет глава СОЖТ, рынок производства колес в России представляет собой “олигополию с двумя крупнейшими производителями — Evraz Романа Абрамовича и партнеров и Объединенной металлургической компанией (ОМК) Анатолия Седых, — занимающими более 80% рынка, которые даже при снижении спроса продолжают диктовать ценовые условия”.

Игорь Ромашов указывает, что на фоне уменьшения спроса цены на железнодорожные колеса снизились с 80-100 тыс. руб. до 60-65 тыс. руб. за штуку. Но это вдвое выше уровня 2018 года.

По данным Ромашова, в период пандемии ставки операторов и производство вагонов снизились вдвое, а доля колес в стоимости нового вагона составила 16-17%. В 2018 году она была на уровне 7-8%.

В связи с этим СОЖТ просит создать условия для свободного оборота ж/д колес. В союз входят “Нефтетранссервис”, “Русагротранс”, Федеральная грузовая компания, “Трансконтейнер”, Первая грузовая компания и другие игроки рынка.

Министерство транспорта Российской Федерации обсуждает вопрос запрета импорта украинских железнодорожных колес на территорию России.

Сейчас на российском рынке профицит ж/д колес. Спрос на них начал ослабевать с четвертого квартала 2019 года.

В июне 2020 года Евразийская экономическая комиссия по итогам повторного антидемпингового расследования возобновила действие пошлины в размере 34,22% на цельнокатаные колеса из Украины.

По итогам 2019 года продажи ж/д продукции компании “Интерпайп” на рынки стран СНГ выросли на 26% — до 93 тыс. т.