Корейцы разъезжаются из Луцка

В конце прошлой недели было объявлено, что “Богдан” планирует снизить логистические затраты за счет переноса производства с Луцкого автозавода на территорию Ильичевского завода автомобильных агрегатов, принадлежащего основному конкуренту — корпорации “Укравто”. Эксперты считают, что таким образом удастся снизить себестоимость на 5%, однако это позволит лишь компенсировать увеличение производственных затрат, вызванных подорожанием энергоресурсов.

Корпорация “Богдан” — один из основных операторов автомобильного рынка Украины, входящий в состав группы “Укрпроминвест”, подконтрольной предпринимателю Петру Порошенко. В структуре “Богдана” 20 компаний, среди которых ЛуАЗ, “Черкасский автобус”, “Богдан-Спецавтотехника”, “Хюндай Моторс Украина”. В 2006 году чистая прибыль “Богдана” составила 103,34 млн грн, чистый доход — 6,452 млрд грн.

В конце прошлой недели президент “Богдана” Олег Свинарчук заявил, что корпорация намерена инвестировать порядка 20 млн грн в создание крупноузловой сборки автомобилей марок Kia и Hyundai на мощностях Ильичевского завода автомобильных агрегатов (ИЗАА). Для этого “Богдан” уже заключил долгосрочный контракт с владельцем ИЗАА — корпорацией “Укравто” предпринимателя Тариэля Васадзе — на аренду мощностей Ильичевского завода.

Как пояснили в “Богдане”, таким образом корпорация освобождает производственные мощности на Луцком автозаводе, где до сих пор собирались корейские автомобили. “Мы намерены перепрофилировать предприятие под производство автобусов. А поскольку у корпорации не хватает мощностей, производство автомобилей марок Kia и Hyundai переносится в Ильичевск”, — пояснил пресс-секретарь “Богдана” Сергей Красуля. Дело в том, что сейчас корпорация импортирует машинокомплекты Kia и Hyundai из Кореи по морю. “Таким образом, нет необходимости везти их через всю Украину — они попадут морем в порт Ильичевск и оттуда непосредственно на завод”, — отметил он.

По словам директора компании AutoConsulting Олега Омельницкого, “Богдан” пошел по пути “Укравто”. “Основным конкурентом автомобилей марок Kia и Hyundai является Сhevrolet, который изначально „Укравто” начала собирать в Ильичевске”,— говорит он. Аналитик инвесткомпании Galt and Taggart Securities (Ukraine) Алексей Некраса считает это решение логически продуманным шагом. “Основная причина — повышение популярности корейских автомобилей на Украине”, — говорит он. Отметим, что в I полугодии этого года продажи автомобилей марки Hyundai увеличились в 2,26 раза, до 8,565 тыс. единиц по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, марки Kia — в 2,2 раза, до 6,081 тыс. единиц. “В связи с этим инвестиции могут полностью окупиться в ближайшие три-четыре года”, — говорит господин Некраса.

По оценкам Galt and Taggart Securities, при переносе крупноузловой сборки Kia и Hyundai из Луцка в Ильичевск корпорация “Богдан” сможет сократить издержки на их производство примерно на 5%. Однако, по словам Сергея Красули, это позволит лишь компенсировать увеличение производственных затрат, вызванных подорожанием энергоресурсов. “Ввиду растущих цен на энергоносители и транспорт мы сможем не повышать, а удерживать цены на прежнем уровне”, — отметил он.

Андрей МУРАВСКИЙ

Александр ЧЕРНОВАЛОВ