Украинские жертвы карельской посадки

Еще до вторничного вылета рейс Москва—Петрозаводск начали сопровождать странные казусы. Изначально этот перелет должна была выполнять авиакомпания “Руслайн”, в парке которой преимущественно канадские самолеты Bombardier для перевозок VIP-пассажиров. Однако, как объяснили в контакт-центре “Руслайна”, из-за нехватки мест всех, кто купил билеты до Петрозаводска, посадили на Ту-134, зафрахтованный у другой авиакомпании — “Русаэро”. Вместе с экипажем на “тушке” летели 52 человека.

“Кристина давно мечтала об этой поездке”

Вчера со списками погибших была неимоверная путаница. По подсчетам “Газеты…”, в авиакатастрофе погибли четверо украинцев, среди них 6-летний ребенок. В мартирологе жертв на сайте МЧС РФ под конец дня числись трое граждан Украины: Осипова Анастасия, Осипов Георгий Игоревич (2005 г.р.) и 20-летняя Кристина Онищенко. 35-летний харьковчанин Ваграм Симовьян почему-то был указан как гражданин Армении.

Ваграм и Кристина встречались и летели, в Петрозаводск на отдых. Ваграм Симовьян — вице-президент харьковского банка “Грант”. На сайте банка говорится, что уже 17 лет должность президента банка занимает Саркис Симовьян — отец погибшего. Ваграм начинал с должности экономиста.

Работу в банке он совмещал с учебой в Харьковском университете по специальности “Финансы и кредит”. После окончания учебы в 1996 году получил должность начальника управления по работе с физлицами. В 2008 году его назначили на пост вице-президента банка “Грант”.

В самом банке совместную поездку Ваграма и Кристины в Петрозаводск отказались комментировать. Что касается девушки, то она только накануне этой поездки окончила учебу в Харьковской академии городского хозяйства и защитила диплом магистра по специальности “Городская и региональная экономика”. Параллельно с учебой работала моделью. Вела активный образ жизни — на ее страничке в соцсети написано об увлечении спортом, путешествиями и танцами. Знакомые Кристины говорят, что она была очень общительной девушкой.

— Онищенко у нас была на практике, я видел ее изредка, — рассказал “Газете…” сотрудник Харьковского мукомольного завода “Энлиль”, где подрабатывала Кристина. — У нее было много друзей, иногда ее подружки приходили к нам на работу. Об этой поездке, насколько я знаю, она давно мечтала. Еще на прошлой неделе я слышал, как она бронировала номера в отеле. До своего 21-летия она не дожила лишь месяц.

Вчера власти Карелии сообщили о том, что выжили брат и сестра: 9-летний Антон и 14-летняя Анастасия Терехины — граждане Украины. По состоянию на вчера Антона оставили лечиться в Карелии, а Настю перевезли в Москву. Мама детей — Оксана Терехина — погибла. По данным российских властей, семья проживала в Южносахалинске, и сейчас МИД Украины проверяет, действительно ли семья Терехиных из Украины.

Как выяснилось, Оксана Терехина еще десять лет назад продала квартиру в Киеве на улице Жукова и переехала в Россию.

Как произошла авиакатастрофа

Командир разбившегося Ту-134 Александр Федоров считался опытным летчиком. Коллеги недоумевают, как он мог спутать взлетно-посадочную полосу с участком трассы Петрозаводск-Суоярви

При заходе на посадку в аэропорту Петрозаводска были очень сложные метеоусловия — туман и видимость почти нулевая. По летным правилам в таких ситуациях пилот сам решает: садиться ли ему или уводить воздушное судно на запасной
аэродром. Несмотря на предупреждения диспетчеров о целесообразности ухода на второй круг, командир Александр Федоров принял решение садиться. Около 00.30 по московскому времени связь с экипажем прервалась и самолет исчез с радаров.

В это время он уже цеплял металлическим брюхом верхушки придорожного леса в нескольких километрах от аэродрома, оборвал линию электропередач, а затем пропахал поперек полотно автотрассы. При “жесткой посадке” отлетели крылья и один из двигателей, развалился фюзеляж. Казалось, в этом пекле никто не выживет. Однако из пылающих обломков спасателям удалось вытащить восьмерых пассажиров, они госпитализированы в республиканскую больницу Карелии. 44 человека погибли. Среди них двое наших соотечественников из Харькова, несколько европейцев. Все остальные — россияне.

Очевидцы в блогосфере

Ирина Мартынова, местная жительница:

— Я приезжала навестить маму, которая живет в поселке Бесовец. Все было тихо и спокойно. Уже собрались ложиться спать. И вдруг погас свет. А потом какой-то страшный грохот, даже стекла зазвенели. Выбежала на веранду, чтобы посмотреть, в чем дело, а на дороге огонь и черный дым валит. Сосед крикнул, что видел, как самолет упал. Мы стали звонить в службу спасения. Такого страшного зрелища я никогда не наблюдала. Все полыхало. Никак не подойти. Криков о помощи не было слышно — только треск стоял. Мы почему-то сразу решили, что никто не выжил. Сложно уцелеть в такой аварии.

Пользователь laser:

— Выезжал от родителей с дачи. В 23:45 вдруг озарила “заря”, красная и очень яркая, со стороны леса в направлении старого городского кладбища. Потом видел линию огня, затем слабую вспышку. С остановки таксист туда поехал, и еще из деревни какие-то мужики рванули, ну и, естественно, машины по трассе ехали в том направлении. По дороге в город встретил четыре скорые, 4—5 пожарных... У родителей отрубился свет.

Пользователь aspi:
— Был на месте ЧП. Мальчик лет 11 сказал, что его отец вытащил троих, одна женщина скорой не дождалась. Находиться там жутко, даже не видя самой картины происшествия. Скорые, пожарные, ДПС. Даже старенькие “буханки-скорые” носились, подняли всех. Долго оттуда не мог выехать. Не пропускали. Пятерых человек увезли в больницы, в том числе одного ребенка. Отец ребенка искал свою дочь среди обломков упавшего самолета и нашел!!! Ее сразу увезли на скорой.

На самом деле

Аэропорт Петрозаводска: видимость была минимальной

Диспетчерская служба Петрозаводска уже сравнивает авиакатастрофу с аналогичной под Смоленском, когда погиб польский президент Лех Качиньски и видные деятели Польши. Как рассказал сайту Lifenews сотрудник петрозаводского аэропорта “Бесовец” Сергей Шматков, он до последнего уговаривал пилотов уйти на второй круг.

— Была плохая видимость из-за густого тумана — всего 2100 метров, темнота, сложная погода! Но Федоров (командир экипажа. — Авт.) ответил, что будет сажать самолет вручную, на свой страх и риск, — рассказал журналистам диспетчер Шматков. — Я не могу сказать, что на аэродроме вообще ничего не было видно. Это называется минимальные условия видимости. В принципе, в таких условиях посадить лайнер можно.

Последние слова командира экипажа в эфире были: “Я прошел дальний привод (радиостанция в 6600 метрах от взлетно-посадочной полосы, излучающая сигнал. — Авт.), на курсе”.
Если бы лайнер действительно снижался на полосу аэропорта, то после прохода приводов диспетчер его мог увидеть, но самолет так и не появился. В аэропорту утверждают, что подсветка ВПП пропала как раз после крушения лайнера, то есть погасшие глиссадные огни не могли стать причиной гибели самолета.

Вице-премьер России Сергей Иванов также высказался, что причиной катастрофы стала ошибка пилота. Все точки над “і” будут расставлены, когда специалисты МАК расшифруют содержимое двух черных ящиков — они уже найдены.

В авиакомпании “Русаэро” заявили, что командир разбившегося самолета — Александр Федоров — был одним из опытнейших пилотов. Налетал больше 3 тыс. часов без единого ЧП. Правительство обещает выплаты семьям погибших — 1 млн рублей (порядка 300 тыс. грн) сразу, пострадавшим по 500 тыс. (около 150 тыс. грн). Руководство перевозчика — авиакомпании “Руслайн” — уже заявило, что вина целиком лежит на собственнике зафрахтованной “тушки” — компании “Русаэро”.

Жертвы

Разбились футбольный арбитр и атомщики

Среди погибших — российский арбитр ФИФА Владимир Петтай, который судил матчи Российской премьер-лиги, представители трех атомных компаний: ОКБМ имени Африкантова, Атомэнергомаша и ОКБ “Гидропресс” (входит в Росатом), у “Гидропресса” погибло практически все руководство. Все они летели в Петрозаводск на совещание.

Знающие люди

“Диспетчер винит пилота — возможно, пытается снять ответственность”

Сергей ДАВЫДОВ, независимый специалист по расследованиям авиационных происшествий:

— Предварительно российской стороной были озвучены три версии: авиакатастрофы: человеческий фактор, то есть ошибка пилота или наземных служб аэропорта, сложные метеоусловия, а также технические неисправности воздушного судна или оборудования аэропорта. Все они имеют право на жизнь в этом случае. Я не могу понять, почему руководитель аэропорта сразу начал сваливать вину на пилота до начала расследования. Не исключено, что таким образом хотят снять с себя ответственность. Посадочная скорость у Ту-134 очень высокая, поэтому при “жесткой посадке” лайнер и начал разваливаться. В Украине я не помню случаев, чтобы садились на автотрассу, вместо ВПП. А за рубежом такое бывало — ведь автомагистрали у них освещены прилично, даже ярче посадочной полосы, и часто располагаются рядом с аэропортами.

“Замена самолета, думаю, здесь ни при чем”

Владимир БУХАЛЬСКИЙ, опытный пилот, не раз эвакуировал людей из горячих точек и доставлял грузы в труднодоступные районы:

— Ту-134, которые сейчас летают, оборудованы всеми необходимыми навигационными системами, что и самолеты иностранного производства. Поэтому я не согласен, когда говорят: мол, был бы там “Боинг” — сел бы без проблем. В тумане, ночью, когда перед тобой только приборы, а визуально видно сплошное молоко, любые яркие огни на земле могут показаться взлетно-посадочной полосой. Сейчас нужно детально прослушивать радиообмен, что говорил диспетчер, как реагировал экипаж. Но то, что пилот мог перепутать ВПП с автотрассой, вполне может быть. Сам самолет Ту-134 очень надежный, и вряд ли здесь подвела техника.

Андрей ТКАЧ, Ольга БАЙВИДОВИЧ