Триллионы на край земли

“Ведомостям” удалось ознакомиться с проектом программы освоения Ямала: 5 августа его предварительно одобрила правительственная комиссия по ТЭКу, ожидается, что до конца сентября будет и отдельный план для проекта по производству там сжиженного газа.

За 25 лет инвестиции в Ямал (в переводе с ненецкого — “край земли”) составят 6,8-8 трлн руб. Эти деньги должны превратить полуостров в новый центр добычи газа, обеспечив около трети российского производства. Оценка капитальных вложений в крупнейший проект “Ямал СПГ” (на базе Южно-Тамбейского месторождения) — 858,2 млрд руб., гласит документ.

Масштабная разведка на Ямале началась в 1963 г. До конца 1980-х гг. почти каждый год на полуострове открывались новые месторождения газа, включая гигантские Бованенковское и Харасавэйское (сейчас у “Газпрома”), а также Южно-Тамбейское (“Новатэк”). В середине 1980-х гг. Совет министров СССР принял план освоения полуострова, очень похожий на нынешний. Бованенковское планировалось ввести в эксплуатацию в 1991 г., добыв первые 20 млрд куб. м газа. К 2000 г. добыча должна была достичь 200 млрд куб. м. Но в 1989 г. финансирование проектов на Ямале было прекращено. “Газпром” вернулся к ним лишь в 2002 г., теперь пилотное месторождение — Бованенковское должно заработать в конце 2012 г.

Пилотный, сложный, дорогой

СПГ-завода на Ямале в советском плане, конечно, не было. Он появился в 2005 г., когда Южно-Тамбейским владел Николай Богачев. В 2006 г. он продал контроль в проекте структурам Алишера Усманова, через два года актив перешел под контроль нефтетрейдера Геннадия Тимченко, а в прошлом году — “Новатэку”, где у Тимченко есть доля.

“Новатэк” деталей проекта не раскрывает, только сроки, в которые намерен запустить СПГ-завод, — 2015-2016 гг. А также его будущие мощности — 15-16 млн т в год, или примерно 24 млрд куб. м.

Такую годовую добычу проект “гарантированно” обеспечит в течение 21 года, а “Ямал СПГ” может заработать в 2016-2018 гг., говорится в проекте правительственной программы. Южно-Тамбейское хорошо изучено при СССР, но СПГ-завод будет строиться и работать в суровом климате: на полуострове нет инфраструктуры и почти нет почвенного слоя, глубина вечной мерзлоты достигает 300-400 м (это просто замерзшая грязь, любит повторять главный производственник “Газпрома”, зампред правления Александр Ананенков). Для захода СПГ-танкеров нужна глубина около 15 м, а на некоторых участках северо-востока Ямала (где будет завод) глубина не превышает 6 м, нужно углублять дно или выносить причал (а может, и сам завод) на специальные баржи или искусственный остров, не забывая про волны и дрейфующие льды; необходимы специальные газовозы и ледоколы для доставки СПГ покупателям, опыта таких поставок пока нет. Наконец, придется переселить оленеводов и компенсировать ущерб для тундры и акватории, перечисляется в документе.

Суровые условия подняли оценку капитальных затрат на “Ямал СПГ”. Сумма в 858,2 млрд руб. рассчитана по данным “Новатэка” и приведена к ценам на 1 января 2010 г. — без экологических и социальных компенсаций, но с учетом 264 млрд руб. на танкерный флот, отмечается в документе. Если брать прогноз эксплуатационных затрат (с учетом нынешних налогов и докризисной ценой СПГ в 10 252 руб./т), проект не окупается (во всяком случае, по чистому дисконтированному доходу), говорится в документе.

Это значит, что инвесторы могут отказаться от проекта, бюджет не получит доходов (к 2035 г. по всей программе для Ямала даже при “экономических стимулах” они могут достичь 10,9 трлн руб. за счет налогов и пошлин). Поэтому нужна господдержка, заключается в программе.

Нужны партнеры и господдержка

Какая поддержка предлагается, из документа не ясно. В нем лишь общие фразы: выделение госзаймов на сооружение объектов добычи, транспорта и переработки, субсидирование процентных ставок по кредитам, “организация создания” портовой инфраструктуры, ледокольного и танкерного флота.

Примерно этого ждет от государства предправления “Новатэка” Леонид Михельсон: не только налоговых льгот, но и расходов на инфраструктуру и танкерный флот, перечислял он две недели назад. Ведь без расходов на флот “Ямал СПГ”, судя по проекту программы, подешевеет сразу до 594 млрд руб.

У министерств пока нет общей позиции по господдержке для операторов на Ямале, говорит представитель Минфина, но она “ожидается” к концу осени. До конца года Минфин должен оценить последствия обнуления с 2011 г. НДПИ на нефть и газ на Ямале, добавляет он.

“Новатэк” надеется и на стратегических партнеров: он намерен продать им до 49% в проекте в расчете на помощь в финансировании, технологиях и маркетинге газа. Интерес к “Ямал СПГ” проявили Total, Repsol, Shell, Quatar Gas и др. Но “Новатэк” приостановил с ними переговоры — пока не будет ясности с господдержкой и будущей экономикой проекта, говорил Михельсон.

Цифры из правительственной программы пресс-служба “Новатэка” обсуждать отказалась. Предварительное инвестиционное решение будет в I квартале 2011 г., но и оно даст стоимость проекта лишь “с точностью плюс-минус 30%”, сказал представитель компании. Проектное финансирование может составить 40-60% инвестиций, добавляет он (остальное должны будут найти акционеры “Ямал СПГ”).

Однако в правительственной программе нет однозначного ответа на вопрос, будет ли спрос на ямальский СПГ. Недавно крупнейший производитель СПГ в мире — Катар объявил, что приостанавливает проектирование новых мощностей до 2016 г.: на рынке избыток предложения. Но “Новатэк” в себе уверен: раз приостановлена часть СПГ-проектов, значительного роста предложения в ближайшее время ждать не стоит, при этом потребление будет расти, а ямальское топливо будет конкурентоспособно по цене, уверен представитель компании.

Планы меняются

Единственный в России СПГ-завод — на проекте “Сахалин-2” мощностью 9,6 млн т в год. Стоимость второй фазы проекта (с учетом завода, трубопроводов, терминала и проч.) составила около $20 млрд, а первоначально — до 2005 г. — оценивалась в $12 млрд. Строительство завода началось в 2003 г., запуск несколько раз откладывался, и заработал он в 2009 г.

Кто дороже

“Ямал СПГ” — крупнейший на Ямале, если рассматривать отдельные проекты. А самые серьезные инвестиции пойдут, конечно, на строительство транспортных мощностей, особенно газопроводов (для связи полуострова с действующей системой). Это 3,4-3,9 трон руб. до 2035 г. ($110-127 млрд по текущему курсу), гласит проект комплексной программы освоения Ямала. “Газпром” уже называл похожие цифры: к 2020 г. газотранспортная система с Ямала потребует $80-90 млрд, говорил летом 2008 г. замначальника департамента стратегического развития “Газпрома” Сергей Панкратов.

Елена МАЗНЕВА