А билеты-то подорожали

Новость о том, что “Российские железные дороги” на 50% снижают цену “верхних полок” в купе несколько дней назад произвела настоящий фурор. Она даже какое-то время была в топе “Яндекс.Новостей”, затмив остальные события дня: о скидках написали 200 различных СМИ страны.

Но самое главное — тарифную реформу РЖД, проведенную под шумок щедрых скидок, — никто не заметил. Не заметил бы ее и я, если бы не обнаружил в один прекрасный день, что билет на поезд, которым я часто езжу, вместо того, чтобы подешеветь (как это обычно бывает осенью), вдруг подорожал.

Уже несколько лет РЖД применяет так называемое гибкое регулирование цен на проезд. Это значит, что на 1 января устанавливается базовая стоимость проезда в разных вагонах разных категорий. При покупке билета эта стоимость умножается на коэффициент, который соответствует периоду, в котором совершается поездка. Например, в сентябре этот коэффициент равнялся 1,00, а в октябре — 0,90.

Зная правило гибкого регулирования цен, сентябрьскую стоимость проезда на том поезде, которым я постоянно пользуюсь, и активно следя за новостями РЖД, я ожидал снижения цены билета на 10%, но зайдя на сайт увидел, что она повысилась. Я сперва подумал, что изменилась стоимость страховки и что это как-то связно с принимаемым законом об обязательном страховании пассажиров на всех видах транспорта. Нет. Маршрут поезда тоже не увеличился. Я позвонил на “Горячую линию РЖД”, но там мне сказали: “К сожалению, у нас нет информации по данному поводу”.

Задачка должна была решаться. Я понимал, что это не может быть ошибкой. И тогда я нашел соответствующие публикации в “Российской газете”. Это приказ о введении в действия нового способа исчисления стоимости билетов. Остальные СМИ обошли реформу своим вниманием.

Суть реформы, которая изменила принцип тарификации с 1 октября, содержится в нескольких составляющих. Во-первых, теперь стоимость билета состоит из четырех частей: оплата работы паровоза (тепловоза, электровоза), оплата эксплуатации вагона, оплата пользования рельсами и оплата пользования вокзалами. Во-вторых, теперь в кассах не берут комиссию за оформление билета. Раньше было так: если не успели купить билет раньше чем за 9 суток, но хотите сделать это в кассе, с вас взяли бы дополнительно 79 руб. 30 коп. За оформление билета в сутки отправления с вас взяли бы 98 рублей 70 копеек. За оформление обратного билета или билета от другой станции необходимо было прибавить к стоимости 158 рублей 60 копеек. Если хотелось купить билет без сбора, то приобретать надо было через интернет. Там никаких комиссий не было.

Сейчас эти комиссии действовать перестали. На “горячей линии РЖД” и в Едином информационно-сервисном центре РЖД, правда, не в курсе отмены комиссионных. Я позвонил и туда, и туда, везде мне сказали, что сборы продолжают взимать. “Сборы не отменены”, — сказали мне по телефону Мострансагентства. “Действительно, сборы действовать перестали, мы получили соответствующую телеграмму, подписали приказ и теперь оформляем без комиссии”, — сказали мне по телефону в железнодорожных кассах Финляндского вокзала Санкт-Петербурга.

Отмена комиссий — это важное достижение. В остальном же, понять неспециалисту, каким образом опубликованный в “РГ” документ окажет влияние на жизнь простого пассажира, невозможно. И тем не менее, у нового приказа есть и другие положительные стороны. Вот, например, хорошая новость для родителей: детские билеты втрое дешевле взрослых. А еще стоимость километра зависит от расстояния поездки: чем дальше ехать, тем дешевле километр пути. Пассажиры, путешествующие, скажем, в Сибирь и на Дальний Восток, должны оказаться в выигрыше. Это те маршруты, где РЖД проигрывает битву авиаторам.

А вот пассажирам, которые пользуются услугами железнодорожников на близких расстояниях, не повезло. По моим расчетам, поездка из Петербурга в Москву подорожала, как минимум, процентов на 10. Плацкарт по старой системе расчетов должен был стоить 635 рублей, а по новой стоит 715 рублей. Кстати, ту же самую тенденцию заметили во Владимире. Сегодня в местной “Комсомолке” вышла очень эмоциональная статья о повышении тарифов с душераздирающим заголовком: “Проезд из Владимира до Москвы подорожал на четверть. За что российские железные дороги так невзлюбили наш город, понять невозможно”.

РЖД, обычно громко кричащее обо всех нововведениях, тут промолчали. Я думаю, акция по снижению цен на верхние полки имела две цели: не только заполнить пустые места в низкий сезон и получить хоть какие-то деньги за проезд, чем вообще никаких, но и “прикрыть” очередное повышение тарифов, которое, несомненно, вызовет негативную реакцию пассажиров. Но распродажа закончится с окончанием мертвого сезона. А новая система тарифов останется: в высокий сезон пассажиры ощутят все ее прелести.

Кирилл БАЛБЕРОВ