Российские импортеры жалуются на проблемы с доставками грузов через Казахстан

Требование выкупа за проезд связанных с Россией грузов становится частой практикой в Казахстане, рассказали The Moscow Times шесть сотрудников столкнувшихся с этим внешнеторговых компаний. Эта страна — один из основных каналов импорта не только санкционных, но и просто официально не поставляемых в Россию товаров.

С прошлого года поток проходящих через республику грузов вырос, потому власти страны начали требовать, чтобы оплаченные через Казахстан поставки шли через территорию страны, а санкционные товары и продукция двойного назначения — и растаможивались там. Кроме того, во многих случаях везти груз в Россию через Казахстан выгоднее чем через Дальний Восток. Так быстрее и короче — можно сократить путь более, чем 3000 км, ниже загрузка погранпереходов. Это часто обходится дешевле. Например, большая фура из Китая до Екатеринбурга может обойтись примерно в $6000, тогда как через российско-китайскую границу — более чем в $10 000. Кроме того, казахские перевозчики часто готовы везти перегруженные фуры. Так что этим маршрутом пользуются многие российские импортеры. Но путь этот непростой

“Не то, чтобы каждый, но примерно один из десяти наших клиентов сталкивается с задержкой контейнеров с грузом из-за неких “проблем с документами” и предложением заплатить за то, чтобы эти проблемы решились”, — признается владелец логистической компании, перевозящий автотранспортом грузы в контейнерах через территорию Казахстана в направлении Новосибирска. Проблемы могут возникнуть на разных этапах — на таможне при въезде или выезде с территории Казахстана или просто на территории страны, когда фуру в степи останавливают некие силовики (это могут быть люди в разной форме) и начинают угрожать конфискацией, рассказывает он.