ДАЙДЖЕСТ

Порт хотят отправить за борт

[10:55 13 декабря 2007 года ] [ Экономические известия, №222, 13 декабря 2007 ]

Одесский морской торговый порт (ОМТП) ввел в эксплуатацию вторую очередь контейнерной накопительной площадки, которая позволила освободить центр города от большегрузных автомобилей на 80%.

Однако частичное решение транспортной и экологической проблем не изменило планов мэрии вынести предприятие за черту города.

Как сообщила пресс-секретарь ОМТП Елена Гиряева, в настоящее время судьба порта по-прежнему находится под вопросом и может быть решена на уровне правительства после того, как будет сформирован новый Кабинет министров. “Определять, где должен находиться порт, — не в компетенции города, так как мы являемся государственным предприятием, подчиняющимся Минтрансу”, — отметила госпожа Гиряева.

В администрации ОМТП главной причиной нежелания мэрии сохранить в черте Одессы градообразующее предприятие называют не экологические и транспортные проблемы, а экономические. “Для мэрии не является аргументом даже то, что расширение порта, предусмотренное планом развития предприятия, позволит трудоустроить от 10 до 30 тыс. одесситов, которые будут получать хорошие зарплаты и иметь социальные гарантии”, — отметила госпожа Гиряева.

В одесской мэрии вопрос переноса порта, который занимает в исторической части города 109 га, оценивающиеся в 2 млрд. долл , поднимался неоднократно. Результатом общих усилий чиновников и специалистов киевского НИИ “Гипроград” стал проект нового Генерального плана развития Одессы, в котором на месте порта предусматривается создание международного туристического центра.

“Развитие морского порта здесь недопустимо”, — считает главный проектировщик Генплана Татьяна Несвит. При этом предполагается, что за пределы Одессы будет вынесен контейнерный терминал, а сам порт из транспортного переквалифицируется в пассажирский. Голосовать за принятие нового Генплана депутатам Одесского горсовета предстоит в феврале 2008 г.

По мнению губернатора Одесской области Николая Сердюка, который намерен вмешаться в конфликт города и порта, поводов для выноса предприятия за черту Одессы нет. “Сейчас позиционирование Одессы как туристического центра и развитие только пассажирского флота не подтверждается необходимой инфраструктурой”, — заявил господин Сердюк, подчеркнув, что вопрос о переносе порта будет закрыт.

Одесский морской торговый порт заложен в 1794 г. Сейчас это крупнейший порт Черноморско-Азовского бассейна с пропускной способностью около 300 млн. т грузов в год. ОМПТ насчитывает 46 причалов общей протяженностью 7,5 тыс. м, которые позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. т и длиной до 280 м. На предприятии работает около 6 тыс. человек.

Светлана ГОЛОВКИНА