Херсонский НПЗ призвали на войну с ценами

Для аграриев качество нефтепродуктов — дело десятое. Остальным потребителям придется понервничать из-за неважного качества бензина и особенно — дизеля.

Новость о том, что после трехлетнего перерыва в июле заработает Херсонский НПЗ, стала неординарным событием для украинского ТЭК. По имеющимся данным, завод будет перерабатывать каспийскую нефть, а первая поставка составит 90 тысяч тонн. Всего же до конца года на Херсонском НПЗ планируют переработать 450 тысяч тонн сырья.

Интересно, что ранее запускать завод не планировали. Дело в том, что Херсонский НПЗ является устаревшим предприятием. Поэтому все последние годы его владельцы много распространялись о реконструкции, которая позволила бы наладить нормальное производство качественной продукции и не бояться конкуренции. Об этом говорили и казахи , и россияне , в чьей собственности в разное время пребывал завод.

При этом в экспертных кругах бытовало мнение о том, что как раз в отношении Херсонского НПЗ модернизационная шкурка не стоит выделки. Однако официально этого никто не говорил.

О планах модернизации упоминал и нынешний основной владелец предприятия — украинский бизнесмен Игорь Еремеев. Но ситуация на рынке нефтепродуктов заставила его изменить свои планы.

Судя по всему, Херсонский НПЗ сконцентрируется на производстве дизтоплива, цена на которое в Украине бьет все рекорды и уже давно обогнала тренд бензинов. В принципе, для ситуации на аграрном рынке это неплохо.

Дело в том, что правительство никак не может справиться с ростом цен перед уборочной кампанией. Это негативно скажется на себестоимости сельхозпродукции . Все попытки усмирить рост будут разбиваться об одно-единственное препятствие — увеличение доли импорта на рынке.

По прогнозам экспертов, до конца года эта доля может превысить 50%. И уж здесь цена будет зависеть исключительно от мировой конъюнктуры. Которая аграриям (как, впрочем, и другим потребителям) ничего хорошего не сулит.

Существует и обратная связь. Увеличением производства внутри страны при желании можно сбить или стабилизировать цену. И уж если власть не может “загрузить” Кременчугский НПЗ, то приходится рассчитывать на помощь такого раритета как Херсонский.

Во всей этой истории единственный минус — качество продукции. А оно оставляет желать лучшего, ибо не дотягивает до стандартов. На сегодняшний день до 1 сентября 2008 года заводам можно выпускать дизельное топливо с массовой долей серы до 0,5% и бензин — до 0,1%. Такое решение было принято правительством в мае для того, чтобы “запустить” производство на отечественных заводах, которые до принятых ранее норм не дотягивают. К таковым, в первую очередь, относятся два “приватовских” западноукраинских НПЗ и завод в Херсоне.

Судя по “аховой” ситуации с импортом, разрешение на выпуск менее качественной продукции будет пролонгировано. Ну, а если учитывать планы руководства предприятия в Херсоне о переработке в 2009 году 1 млн. т. нефти, то можно предположить, что и дальнейшее продление разрешения — дело практически решенное.

Собственно, для аграриев качество нефтепродуктов — дело десятое. А вот остальным потребителям придется понервничать из-за неважного качества бензина и особенно — дизеля.

И дело тут не только в отечественной продукции. По мнению экспертов, стимулирование производства менее качественных нефтепродуктов приводит к появлению такого же некачественного импорта. Ну, а если нынешнее (или последующее) правительство захочет “пободаться” с производителями на предмет административного сдерживания цены, то качество нефтепродуктов на рынке упадет еще больше.

Андрей СИЧКАРЬ