Южную Америку опутают дорогами

Президент Бразилии Луис Игнасио Лула да Сильва объявил об открытии тендера на строительство скоростной железнодорожной магистрали протяженностью 530 км между крупнейшими городами страны — Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу. Предполагается, что на новой железной дороге поезда смогут развивать скорость 280 км в час. Стоимость строительства скоростной магистрали оценивается в $19 млрд.

Планируется, что до 60% финансирования строительства новой железной дороги предоставит бразильский государственный банк BNDES. Для управления проектом правительство Бразилии создаст компанию ETAV, в котором государству будет принадлежать контрольный пакет акций. Министр транспорта Бразилии Паулу Серхио Пассос сообщил, что заинтересованность в проекте уже выразили компании из Франции, Германии, Японии, Южной Кореи, Испании и Китая. Прием заявок на конкурс закончится 29 ноября. Победитель конкурса, как ожидается, будет объявлен 16 декабря.

Бразильский президент рассчитывает, что скоростная магистраль будет построена к Олимпийским играм в Рио-де-Жанейро 2016 г. Однако в документах к конкурсу в качестве срока завершения работ указан 2017 г. На днях президент выступил с резкой критикой органов, ответственных за подготовку объектов инфраструктуры страны к чемпионату мира по футболу, который состоится в Бразилии в 2014 г. “Чемпионат мира в ЮАР завершен, и теперь все начинают задавать вопросы: “Где же бразильские аэропорты? Где новые дороги? Где обещанные железнодорожные коммуникации?”. Не хотелось бы выглядеть кучей идиотов, которые не знают, что делать”,— говорит президент Бразилии.

Крупные проекты развития транспортной инфраструктуры намерены реализовать и власти Аргентины. При этом в своих планах Аргентина полагается не столько на государственные средства и инвестиции частного бизнеса, сколько на помощь Китая. В ходе визита в Китай президента Аргентины Кристины Фернандес де Киршнер, который проходит в эти дни, страны заключили 12 соглашений, из которых десять касаются сотрудничества в области железных дорог. В частности, было подписано “Китайско-аргентинское межправительственное соглашение о сотрудничестве в области транспортной инфраструктуры” и “Рамочное соглашение о четырехстороннем сотрудничестве по проекту реконструкции грузовых железных дорог в Пуэрто-Бельграно”.

Министр транспорта Аргентины Хуан Пабло Шиави сообщил, что Китай и Аргентина согласовали контракты в транспортной отрасли на общую сумму в $10 млрд. По словам министра, сроки реализации десяти совместных аргентинско-китайских проектов составляют от двух до пяти лет. Китай будет передавать Аргентине свои технологии в сфере транспорта, инвестировать в прокладку новых и электрификацию существующих железных дорог, строительство метрополитена, в том числе в столице Аргентины Буэнос-Айресе.

В рамках одного из проектов Китай инвестирует $2,5 млрд. в усовершенствование транспортной системы столицы Аргентины Буэнос-Айреса. Еще один контракт предусматривает строительство метро в Кордобе, втором крупнейшем городе Аргентины. Часть средств, предоставленных китайской стороной, вернется в Китай, поскольку контракты предусматривают приобретение китайских железнодорожных технологий. Так, Китай предоставит Аргентине кредиты под закупку китайских локомотивов. С китайской стороны в реализации проектов будут участвовать две крупные компании — China Northern Railway и China Southern Railway.

Аргентинские власти выбрали Китай своим партнером в реализации инфраструктурных проектов не случайно. В последнее время Китай не только развил бурное строительство скоростных железных дорог на своей территории, но также наращивает экспорт железнодорожного оборудования и предпринимает попытки создать собственную технологию высокоскоростного движения поездов. В марте 2010 г. китайское транспортное ведомство сообщило, что государственные компании занимаются реализацией “высокоскоростных” проектов в Турции и южноамериканской Венесуэле.

Дмитрий БОНДАРЕНКО