Все-таки JAS-39 Gripen? Позволит ли Вашингтон Киеву сделать шведский истребитель основным в нашей авиации

Без сомнения, JAS-39 машина весьма современная — особенно на фоне дряхлых МиГ-29: при взлетной массе в 14000 кг может нести боевую нагрузку весом 5300 кг (управляемые ракеты малой дальности класса “воздух — воздух” Rb74IR или средней с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения Rb99, а также неуправляемое вооружение). Сюда стоит добавить нашлемную систему целеуказания, убирающуюся в воздухе штангу дозаправки, а также импульсно-доплеровскую бортовую РЛС PS-0/5 Ericsson.

При этом в тени остается тот факт, что подобные масштабные проекты во всех странах Восточной Европы являются больше политическими решениями, нежели экономическими или военными. Ведь, как правило, покупка даже 20-40 самолетов — это неподъемные суммы для бюджетов небогатых или небольших стран. Если говорить о том же “Грипене”, то 36 истребителей обошлись Бразилии в 2014 г. в $5,4 млрд.

Поэтому, например, в Венгрии и Чехии эти самолеты в лизинге с возможностью последующего выкупа. Но и это недешевое удовольствие — полная стоимость подписанного в 2003 г. Швецией и Венгрией десятилетнего лизингового контракта, предусматривающего поставку 14 самолетов (12 одноместных и двух двухместных), составила 1,09 млрд евро. Еще 187 млн евро стоила подготовка летно-технического состава.

Мало того, в руководящих документах о перевооружении Воздушных Сил прямо записано, что часть средств страна планирует получить в рамках помощи от партнеров из стран НАТО. А вот тут и кроется основная проблема — Европа и США как то не очень стремятся давать нам деньги на перевооружение, а если и дают, то, понятное дело, на своих условиях. В итоге наши моряки могут сколько угодно рассуждать об эффективности того или иного ракетного катера, но если все пойдет по плану, то воевать они будут на британских суднах, больше похожих на яхты, и с норвежскими ракетами.

По всей видимости, такая же история ждет нас и с боевыми самолетами западного производства. Не исключено, что через год-два за дело возьмется Вашингтон, который волевым решением предложит старые добрые F-16. А насколько современной модификации — будет зависеть только от политической ситуации внутри Украины на тот момент. Точно так же американцы поступали много раз — можно вспомнить Польшу, Румынию, Словакию, которые в разное время купили (или подписали соглашения о поставках) на американские кредиты именно такие самолеты.

Поэтому все умные рассуждения от военных с большими погонами, которые работают в профильных институтах, стоит воспринимать как не более чем попытку оправдать свое существование и неплохие по меркам гражданских зарплаты. Ведь очевидно, что при отсутствии финансирования это все не более, чем сотрясание воздуха (общая стоимость программы перехода на JAS-39 Gripen оценена в $6,8 млрд в ценах 2017 г.).