30 марта через систему Prozorro “Центр обеспечения производства “Укрзалізниці” объявил прием заявок на поставку 250 санитарных комплексов, другими словами, туалетов, которые будут установлены в пассажирских вагонах при их модернизации. Заявки будут приниматься до 4 мая, а аукцион будет проведен 9 июня. При этом сумма закупки указана в 269,9 млн грн, и один комплекс обойдется ведомству Войцеха Балчуна в 1,08 млн грн.
Условия тендера и расценки не понравились министру инфраструктуры Владимиру Омеляну, у которого уже не раз возникали претензии к работе предправления “Укрзалізниці” Войцеху Балчуну. “Думаю, что “Укрзалізниця” должна объяснить обществу, на чем формируется эта цена, какова себестоимость этой продукции, почему эти лоты сформированы таким образом, поскольку там, в технической документации, скрывается много интересных вещей”, — сказал Омелян.
Заявление Омеляна больше сотни раз перепостили в “Фейсбуке”, а наиболее прозорливые сравнили стоимость поставки одного туалета со стоимостью однокомнатной квартиры в столице или ценой на Toyota Camry Premium, а также сопроводили картинками позолоченных унитазов, которые якобы придется оплатить пассажиру из своего кармана.
“Укрзалізниця” возразила Омеляну, что ожидаемая стоимость туалетных комплексов взята не с потолка, а на основе мониторинга цен производителей. “Укрзалізниця” не устанавливает цену на вакуумные туалетные комплексы закрытого типа — ее формируют производители этого оборудования... К тому же процедура закупки предусматривает проведение аукциона, во время которого возможно снижение цены”, — указано в заявлении железнодорожного ведомства.
При этом “Укрзалізниця” указывает актуальные рыночные цены производителей (с НДС): украинских ООО “МДС” — 1,068,5 млн грн, и ООО “НВП “Рист” — 1, 207 млн грн, а также польской холдинговой компании PESA Bydgoszcz SA — 1,290 млн грн. Другие импортные аналоги, по данным железнодорожного ведомства, будут стоить в среднем 1,3 млн грн. Кроме того, “Укрзалізниця” планирует после проведения аукциона провести с его победителем “работу по снижению стоимости предмета закупки”.
Железнодорожное ведомство указывает, что поскольку цены указаны на уровне не ниже рыночных, то это, с одной стороны, — не ограничивает потенциальный круг участников, а с другой — позволит исключить повторение ситуации 2016 г., когда из-за низкой цены (910 тыс. грн) претенденты просто проигнорировали тендер.
“Укрзалізниця” указала, что хочет установить оборудование именно украинского производителя. Что же входит в состав современного железнодорожного туалета? В состав комплекса входит два туалетных модуля (проще говоря, два унитаза), два накопительных бака с датчиками наполнения, компрессорный модуль и пульт управления, циркуляционный насос, компенсационный бачок и теплообменник.
В то же время предъявляемые технические требования к новым туалетам очень жесткие. Например, на 1 смыв должно расходоваться не более 0,5 л воды (вспомните, сколько воды расходует за раз ваш унитаз), накопительный бак емкостью не менее 300 л должен быть выполнен из композитных материалов, которые не склонны к коррозии, и должен иметь подогрев, чтобы содержимое не замерзло зимой.
“Это только кажется, что конструкция современного туалета в поезде — это просто. На самом деле там устанавливается вакуумная система удаления отходов, в которой целый ряд заслонок и промежуточная камера, специальная система подачи воздуха и воды на форсунки — ведь нужно потратить на смыв всего пол-литра воды. Вы пробовали у себя дома смыть в унитазе бутылкой воды? То-то же”, — рассказал “ДС” представитель одной из компаний-производителей.
Однако еще один производитель подобного оборудования — “Хартрон-Экспресс” (Харьков) — очень удивлен условиями тендера. По словам генерального директора компании Виталия Бушуева, в тендере указаны конкретные технические условия (ТУ), которым должно соответствовать оборудование, а поскольку в Украине каждая компания может зарегистрировать свои ТУ, то теперь харьковская компания пытается разобраться, подпадает ли ее оборудование по указанные в тендере ТУ. Однако он отметил, что продукция его предприятия дешевле, чем указанные в тендере цены.
На туалеты в украинских поездах уже давно навешены ярлыки “грязный”, “мокрый” и “вонючий”. В большинстве своем это впечатление тянется еще с советских времен, от которых досталась и незамысловатая техническая конструкция вагонного клозета, созданного по принципу “просто—дешево—неэстетично”: все отходы жизнедеятельности пассажира удаляются прямо на железнодорожное полотно, а зимой в сильный мороз под туалетной комнатой нарастает противно-коричневого цвета сталактит, который разозленная проводница на полустанке скалывает ломом.
Теперь же “Укрзалізниця” обещает, что все изменится. Новые туалеты, аналогичные тем, которые функционируют в самолетах, уже используются при строительстве новых пассажирских вагонов на Крюковском вагоностроительном заводе, а также при ремонте вагонов в Днепропетровске и Харькове.
Однако фишка в том, что подобные туалеты впервые будут установлены именно в плацкартных вагонах, сильнее всего напоминающих нам о советском способе железнодорожного путешествия. Отходы жизнедеятельности не будут теперь сливаться под вагоны, а накапливаться в специальных баках. Для пассажира это — несомненное преимущество, ведь удобствами теперь можно пользоваться даже во время стоянки поезда в так называемых “санитарных зонах”.
Логично, что за внедряемое “Укрзалізницей” новшество заплатит в конечном итоге пассажир и это его раздражает. Однако как сказал один из производителей оборудования, если вы хотите пользоваться туалетом, как европеец, за это придется платить.
