Honda выслушает китайских рабочих

Простой китайских заводов может обойтись компании в $106 млн.

Компания Honda, пострадавшая от забастовок рабочих в Китае, планирует разработать механизм регулярного обмена информацией между высшим менеджментом и рабочими, сообщает Bloomberg. Сейчас представители японского автопроизводителя признаются, что не в состоянии предугадывать стачки.

По словам пресс-секретаря Honda Йосюки Курода, компания собирается наладить взаимодействие между рабочими и официальными лицами Honda через менеджеров компании. “Мы не можем предсказать забастовки. Нам нужно иметь больше возможностей для руководителей, которые могли бы регулярно выслушивать наших сотрудников”, — сказал он.

Сейчас переговоры между работниками и руководством неэффективны: они ведутся при участии государственных профсоюзов, которые не избираются рабочими.

В конце мая Honda была вынуждена приостановить выпуск автомобилей на четырех своих заводах из-за забастовки рабочих компонентного производства в Фошане, выпускающего детали двигателей и трансмиссии. Производство автомобилей Honda в Китае простаивало более недели.

Работники компонентного производства требовали довести зарплаты до уровня сборочных заводов — порядка 2—2,5 тысяч юаней (около $300—350). В результате зарплаты на компонентном производстве в Фошане были повышены на 24%, до 1910 юаней в месяц, уточняет Associated Press.

Также в июне прервали производство еще два поставщика Honda: на три дня прерывал работу завод Yutaka Giken, также расположенный в Фошане и производящий, в частности, выхлопные системы для автомобилей Honda Accord, Fit и Odyssey, а до 18 июня будет продолжаться забастовка на предприятии Honda Lock, поставляющем на конвейер дверные ручки, датчики и другую фурнитуру.

По мнению аналитиков, из-за забастовок и повышения зарплат прибыль Honda может сократиться примерно на 10 млрд иен (около $110 млн).

“Honda не может избежать роста затрат на рабочую силу и цен закупаемых частей”, — сказал агентству Bloomberg аналитик Кодзи Эндо. Это произойдет в том числе из-за повышения во многих городах Китая минимальных размеров оплаты труда. “Автопроизводители должны привыкать к более высоким затратам на рабочую силу в Китае”, — констатировал аналитик Эдвин Мернер. При этом на необходимость повышения зарплат будет влиять рост цен на жилье и питание.

В связи с растущим спросом, до 2012 года Honda в Китае планирует увеличить производственные мощности до 830 тысяч автомобилей в год, а также расширить модельный ряд.

По мнению сопредседателя Межрегионального профсоюза работников автопрома Петра Золотарева, действия китайских рабочих Honda свидетельствуют о том, что в стране присутствуют рыночные механизмы трудовых отношений.

“Методы достижения поставленных задач, примененные рабочими Honda, адекватны сегодняшнему времени: и в Китае, и в России, и везде, где существует “всемогущество” власти, на предприятиях приходится применять силу, чтобы заставить работодателя сесть за стол переговоров либо удовлетворить требования работников”, — сказал Золотарев. При этом, отметил профсоюзный лидер, “дешевый” труд никогда не являлся качественным и производительным.

Михаил ЛОБАЧЕВ