Эйяфьятлайокудль, Гримсвотн, что дальше?

Вся Европа гадает: повторится ли прошлогодняя история с исландским вулканом, который, кроме своего пепла, прославился и замечательным именем Eyjafjallajökull, или на этот раз все будет не так страшно, и транспортный коллапс минует Европу в самом начале летнего туристического сезона. На этот вопрос можно ответить, сравнив прошлогоднее и нынешнее извержение и сами вулканы.

Прежде всего, стоит отметить, что извержение вулкана “Мрачные воды” (именно так переводится исландское слово Grimsvötn) не является неожиданностью. Еще осенью прошлого года исландские вулканологи обратили внимание на увеличение содержания водяного пара в воздухе непосредственно над кратером. То есть то, что “Мрачные воды” всколыхнутся, было ясно уже полгода назад. Вопрос был в мощности извержения — она оказалась рекордной, но практически сразу начались успокоительные заявления специалистов: дело в том, что пепел нынешнего извержения гораздо грубее, а следовательно, и тяжелее, чем прошлогоднего, и он должен сравнительно быстро осесть на землю. Правда, авиаперевозчики рисковать все равно не хотят и “Люфтганза” 25 мая отменила 150 рейсов.

К утру 25 мая ветер донес пепел до Прибалтики, Северной Германии и даже до Урала — правда, исключительно изогнутым маршрутом, оставив в чистоте Центральную Россию и Скандинавию.

Однако, финский метеорологический институт распространил предупреждение о возможном ухудшении качества воздуха, в том числе и для дыхания. Постоянно проводится лазерный мониторинг атмосферы и запускаются зонды. На самый крайний случай, как и в прошлом году, отправятся в полет военные летчики, которые должны полетать в пепельном облаке. В прошлом году как раз данные этих тестов послужили весомым аргументом в пользу запрета на полеты гражданской авиации по всей Европе.

Тем более, что и последующее исследование, посвященное пеплу вулкана Eyjafjallajökull, которое вели в течении прошлого и начале этого года датские и американские специалисты, показало, что оно было правомерным и обоснованным. С одной стороны, пепел, даже в ничтожных количествах, делает матовым лобовое стекло в кабине пилотов, лишая их видимости. А с другой — он плавится внутри реактивного двигателя и может вызвать его остановку и разрушение. Особенность прошлогоднего пепла в том, что наиболее плавкие частицы диаметром менее 10 микрометров в поперечнике составляли более 20% от общего объема, в то время как при “обычном” исландском извержении количество таких частиц не более 2%.

Ключевые слова тут “обычное исландское”. Весь вопрос — что мы будем понимать под ними. Дело в том, что вулкан вулкану рознь. Существуют несколько различных типов вулканов. Тип вулкана зависит от того, где он географически расположен, какой процесс его вызвал, и, как следствие — какая лава какого состава истекает. Если в лаве много кварца, она называется “кислая” и обладает высокой вязкостью. Такая лава легко забивает жерло вулкана, и скопившиеся внутри газы разрывают тело вулкана, как худой котел с неисправным клапаном. Когда кварца мало, лава называется “основной” и отличается низкой вязкостью и высокой текучестью.

Самыми опасными являются вулканы везувианского типа. Извержения начинаются внезапно, с мощными взрывами и выбросом гигантских объемов пирокластических масс (то есть раскаленного пепла и капель магмы). Кроме Везувия так извергается Св.Елена в Северной Америке (1980) или Пинатубо (1991) на Филиппинах. К этому же типу относится и катастрофический взрыв Кракатау в Индонезии в XIX веке.

Опасны и вулканы пелейского типа, которые порождают огненные тучи в процессе своего взрывного извержения. Название произошло по имени вулкана Мон-Пеле на острове Мартиника. Взрыв и огненное облако в 1902 году сожгли город Сент-Пьер и 40 000 его обитателей за несколько минут.

Грозными, но достаточно предсказуемыми, являются вулканы стромболийского типа, названного по имени вулкана Стромболи, стоящего между Сицилией и Италией, в группе Липарских островов. Уже с античности его использовали моряки для навигации, поскольку дымит он и извергается практически постоянно, однако в последние десятилетие активность вулкана выросла.

Самыми спокойными являются вулканы гавайского типа, и это благодаря тому, что они выбрасывают очень жидкую основную базальтовую лаву. Она течет вольными потоками, и в результате гавайские вулканы более похожи на лепешки — вся лава растекается в разные стороны.

И в Исландии все было бы так же идиллически, если бы не пара нюансов: здесь кроме базальтовой изливается и лава дацитовая — то есть содержащая изрядное количество кварца. И еще — в Исландии много вулканов, которые покрыты мощными ледниками. Контакт лавы и льда приводит к взрывным процессам, и образовавшиеся клубы пара уносят частички пепла ввысь. К тому же реакция вулканических газов с водой приводит к образованию кислот, разносимых на большое расстояние. Таким образом “исландский стандарт” — вещь достаточно неопределенная.

Самое мощное извержение в районе Гримсвотн произошло в конце XVIII века, когда ядовитые газы уничтожили половину поголовья скота в Исландии, начались наводнения из-за плавления ледников, и голод привел к смерти пятой части населения страны. Пепел распространился над всей Евразией и вызвал в 1784 году неурожаи и массовый голод.

Было бы ошибкой полагать, что проблемы с вулканами и авиасообщением характерны лишь для Европы. Рейсы откладываются и на Дальнем Востоке: извержения на Камчатке, на Курилах, в Японии и на Аляске регулярно приводят к изменению графика полетов самолетов. В частности, при извержении вулкана на острове Матуа (Центральные Курилы) 12 июня 2009 года были изменены траектории сотен международных рейсов. Один из перевозчиков сообщил о увеличении расходов при изменении маршрутов самолетов примерно в 700 000 долларов США, и это только один из многих.

А что же можно ожидать сейчас в Европе? Сказать точно не может никто, однако есть основания полагать, что период молчания для исландских вулканов закончился. А значит, все чаще будут объявляться задержки рейсов по причине активизации исландских вулканов. А если учесть, что вулканы есть и на юге Европы, надо мало-помалу привыкать к их привычкам.

Константин РАНКС