“Электрон” будет выпускать эксклюзивный транспорт

В июле этого года “Электротранс” выиграл тендер на производство одного узкоколейного трамвая для коммунального предприятия “Львовэлектротранс”, оставив ни с чем конкурентов — Львовский локомотиворемонтный завод, Киевский завод электротранспорта, Торгово-финансовую компанию ЛАЗ и завод “Татра-Юг”. СП смогло предложить свой трамвай по наименьшей цене — 11,9 млн. грн.

Кроме того, утверждают в “Электроне”, победу обеспечила удобная современная конструкция трамвая, в частности, низкий одноуровневый пол, позволяющий пользоваться транспортом людям с ограниченными возможностями.

Фору перед другими производителями концерну дает партнерство с немецкой компанией TransTec Vetschau GmbH, выступившей соучредителем СП “Электротранс”. Она является одной из старейших в Европе и обладает богатым опытом в выпуске железнодорожных и трамвайных трансмиссий.

Обкатав новинку во Львове, в “Электротрансе” рассчитывают закрепиться на рынке и со временем наладить массовое производство трамвая и для других украинских городов. Кроме Львова, узкая колея (шириной 1000 мм) используется также для трамваев в Житомире, Виннице и Евпатории.

По состоянию на начало 2012 г. в Украине на узкой колее эксплуатировались 323 вагона ( в 1980-е гг. их насчитывалось 580), средний возраст которых превышает 35 лет. То есть срок безопасной эксплуатации существующего парка давно истек. Как подсчитали в “Электротрансе”, минимальная потребность в узкоколейных трамваях для Украины на сегодняшний день составляет 150-200 единиц.

До сих пор местные власти городов, где есть узкая колея, выходили из ситуации за счет бывших в употреблении импортных машин. Иногда муниципалитеты получали такие трамваи от своих зарубежных коллег безвозмездно. Например, в этом году Цюрих отдал Виннице 116 отработавших свой срок трамваев. Принимая такие машины, украинские власти разрешают для иностранцев проблему их утилизации, ведь некоторым из завезенных в страну трамваям уже перевалило за сорок. При этом их состояние все равно лучше, чем у большинства техники, курсирующей по маршрутам украинских городов.

На покупку новых безопасных трамваев в местных бюджетах не хватает средств. Самый дешевый импортный аналог — трамвай чешского производителя марки Tatra — стоит EUR2-2,5 млн.

Ситуация с трамваями в Украине вселяет в “Электротранс” оптимизм. Тем более что сертифицировать свое изобретение СП планирует в Германии. В компании загадывают, что если старт окажется удачным, то со временем можно будет перейти и на широкую колею, что раскрывает более широкие перспективы перед производителем.

По словам генерального директора СП “Электротранс” Василия Пецуха, некоторые детали пилотного проекта изготовят партнеры в Германии, но через год—два производство трамвая со всей электронной начинкой будет полностью сконцентрировано в Украине. Для этих целей предполагается задействовать все подразделения концерна и другие отечественные предприятия, как, например, Львовский локомотиворемонтный завод. Впрочем, уже существующие мощности позволяют “Электротрансу” производить 20 узкоколейных трамваев в год.

_________________________________

ПАО “Концерн “Электрон” основано в 1991 г. на базе одноименного госконцерна, известного производителя советских телевизоров “Электрон”. Сегодня ПАО — большая многоотраслевая компания, в которую входят научно-исследовательские и производственные предприятия, а также СП, созданные при участии концерна: научно—производственное предприятие “Карат”, телевизионный завод “Электрон”, завод “Электробытприбор”, завод “Электронмаш”, СП “Электротранс”, СП “Сферос-Электрон”, конструкторское бюро “Текон—Электрон”, завод телевизионной техники “Электрон”, завод “Полимер—Электрон”, финансово-лизинговая компания “Электрон—Лизинг”, предприятие общественного питания и торговли “Электрон”, продовольственное предприятие “Электрон”.

Ольга ПРОКОПИШИНА