По данным Украинской ассоциации производителей ферросплавов (УкрФА), в 2011 году производство ферросплавов в Украине сократилось по сравнению с 2010 годом на 17% — до 1,189 млн. тонн. В частности, выпуск силикомарганца снизился на 10,3% — до 843,5 тыс. тонн, ферромарганца — на 35,6%, до 180,5 тыс. тонн, ферросилиция — на 22,8%, до 150,9 тыс. тонн, марганца металлического — на 10,2%, до 14,1 тыс. тонн.

В Минэкономразвития спад производства ферросплавов объясняют резким ослаблением позиций отечественных производителей на внутреннем рынке: по итогам 2011 года продажи упали на 61% — до 181 тыс. тонн.

Импорт расширяется

По информации исполнительного директора УкрФА Сергея Кудрявцева, в 2011 году импорт ферросплавной продукции вырос по сравнению с 2010 годом в 2,9 раза — до 216 тыс. тонн. Таким образом, в 2011 году доля импортных ферросплавов на отечественном рынке достигла 54%. Ведущими импортерами по подгруппе УКТ ВЭД №7202000000 “Ферросплавы”, по данным Минэкономразвития, стали Македония (23% импорта), Индия (18%), Южная Корея (11%), Грузия (8%), Франция (6%), ЮАР и Китай (по 4%).

По видам продукции крупнейшим сегментом внутреннего рынка ферросплавов является силикомарганц, совокупные продажи которого в 2011 году достигли 234 тыс. тонн (2010 — 197 тыс. тонн).

В сегменте силикомарганца доля импорта превысила 58%. Крупнейшими импортерами силикомарганца по итогам 2011 года стали Индия, Македония, Грузия и Южная Корея. В нише ферромарганца доля импортного продукта достигла 49% (42 тыс. тонн), в основном за счет поставок из Франции, Южной Кореи, Норвегии и ЮАР. По ферросилицию доля импорта составила 48% (33 тыс. тонн), ключевые поставщики — Македония, Китай, Россия и Египет.

По словам вице-президента украинского национального комитета Международной торговой палаты Сергея Грищенко, с целью противодействия растущего импорта Киев мог бы применить защитные механизмы в рамках Всемирной торговой организации (ВТО). Как известно, правила ВТО предполагают не только взаимное открытие рынков, но и инструменты их защиты от недружественного проникновения. Эксперт считает, что спецрасследование может привести не просто ко вводу пошлин, а к системе лицензирования и квотирования импорта. “Квотирование сейчас распространено шире, чем пошлины”, — уточняет Грищенко.

Реалии рынка

Впрочем, по мнению аналитиков, экспансия импорта вызвана внутренней рыночной политикой группы “Приват”, которая контролирует крупнейшие ферросплавные заводы страны (Никопольский, Запорожский, Стахановский). Как известно, в последние годы отечественные металлурги выдвигали претензии к “Привату” в связи с завышением цен на ферросплавную продукцию. С некоторыми меткомпаниями возникли довольно острые конфликты — например, с “Arcelor Mittal Кривой Рог”. В 2010-11 годах от представителей метпредприятий можно было услышать: “Этот “Приват” совсем обнаглел, пора его приструнить”.

По информации Минэкономразвития, в 2011 году экспорт ферросплавов снизился по сравнению с 2010 годом на 15% — до 940 тыс. тонн. Падение экспортных поставок эксперты объясняют в том числе ухудшением конъюнктуры внешних рынков. Кроме того, по словам Кудрявцева, на себестоимость выпуска ферросплавов в стране повлияло заметное подорожание электроэнергии в 2011 году. По итогам прошлого года, крупнейшими странами — покупателями украинских ферросплавов остались Россия (19%) и Турция (13,8%), хотя среди регионов лидирует Европа (35%). Экспорт в Европу распределен между рядом стран, среди которых ключевое место занимают Нидерланды и Германия, куда идет по 5% поставок из Украины. Аналитики уточняют, что Нидерланды являются транзитным пунктом, где ферросплавы перепродают на крупных мировых площадках, например, в Роттердаме.

Учитывая особенности внутреннего рынка, независимый экономист Руслан Павленко прогнозирует рост импорта ферросплавов в 2012 году. При этом отечественные производители, пользуясь восстановлением активности мировой сталелитейной отрасли, постараются компенсировать потери увеличением экспорта. По оценке аналитика, в 2012 году производство ферросплавов в Украине может сократиться на 5-7%, импорт превысит 250 тыс. тонн и составит две трети объема внутреннего рынка.