11 июня министр экологии Остап Семерак на своей странице в Facebook сделал очень интересное заявление. Цитируем в оригинале: “Зелене” море в Одесі — це зрозумілі і прогнозовані наслідки не лише аномальних високих температур, але й дерегуляції бізнесу.

Три роки я боровся, аби екологічні перевірки в морських портах України таки відбувалися. Вважаю, що зменшення тиску на бізнес не означає, що цей бізнес має діяти “по безпрєдєлу”, але на “зайвості” екологічних перевірок у морпортах наполягали, зокрема, і Адміністрація морських портів України, і очільник області, і недобросовісний бізнес. Мовляв, через екологічні перевірки підприємці зазнають додаткових збитків. Я ніколи не захищав корупціонерів і взагалі по життю маю нульову толерантність до корупції, а відповідно, не виключаю, що могли бути випадки хабарництва чи тиску інспекторами на окремих підприємців як українських, так й іноземних. Водночас ще раз закликаю всіх, кому відомі такі випадки, звертатися до правоохоронних органів та карати корупціонерів буквою закону, а не емоційним шантажем, але судна не можуть заходити до портів, не дотримуючись екологічних стандартів. Це моя чітка позиція. Тим паче, що зараз розпочинаються жнива — час збору вражаю. Відповідно зараз активізуються зернотрейдери і судноплавство. Це не міф і не вигадка, що судна, на яких вивозиться зерно, часто є технологічно застарілими і крім того, нерідко баластові води з цих суден зливають неподалік берегу.

Я попереджав про наслідки неналежного екологічного контролю ще рік тому, коли тільки за перші сім місяців 2018 року в українські порти зайшло 3000 суден. З них інспекторам вдалося перевірити лише 200. У 37 випадках встановлено факти забруднення внутрішніх морських вод. Більшість із цих суден належало іноземним компаніям.

Щоб ніхто не сумнівався, завтра на засідання Уряду я знову підніматиму питання повернення повноцінних екологічних перевірок у морських портах” (конец цитаты).

На момент выхода этой публикации на сайте КМУ не было информации по поводу данной инициативы О.Семерака.

Хотя было бы странно, так как Кабмин не далее как 27 марта 2019 года принял постановление №367 “Некоторые вопросы дерегуляции хозяйственной деятельности”. В частности, были внесены изменения в “Правила охраны внутренних морских вод и территориального моря Украины от загрязнения и засорения” (утверждены постановлением КМУ от 29.02.1996 №269). Отныне сброс изолированного балласта разрешается без ограничений и контроля, при условии, что он принят в Черном или Азовском море до входа в территориальные воды.

Фактически была устранена последняя формальная возможность для так называемых “экологов” проводить этот абсурдный вид контроля, не предусмотренный международными морскими конвенциями.

Изолированный балласт принимается в открытом море и служит для обеспечения безопасности (остойчивости) судна. При погрузке в порту балласт постепенно откатывается и сложно представить, что вода принятая в открытом море может быть грязнее чем в акватории порта. Но требования к такому балласту, установленные “экологами” жестче чем для питьевой воды. Поэтому всегда будут нарушения и большие штрафы. А суть “схемы” вынудить капитана/агента заплатить кэшем.

Остап Семерак пишет, что три года борется за проведение экологических проверок в портах. Видимо, речь о принятых в июле 2015 года постановлениях КМУ №№491, 492, после чего  экологов перестали допускать на суда (за исключением судов с опасными грузами) и такой вид вымогательства как контроль изолированного балласта, как тогда казалось, стал историей.

Тем не менее, за последние три года зафиксированы десятки случаев, когда “экологи” пытались прорываться на суда и даже задерживать их отход.

Такое впечатление, что в Украине решены все проблемы с экологией, осталось только решить последнюю — чтобы качество изолированного балласта соответствовало воде в озере Байкал.

Как видим, Остап Семерак является сторонником жестких мер по защите морей от загрязнения и борцом с недобросовестным бизнесом. Странно, как в правительстве раньше не обращали внимание на авторитарный стиль мышления данного государственного менеджера.

Правда, в октябре 2016 года разоблачить министра экологии пытался Владимир Омелян.

“УкрРудПром” тогда сообщал об инциденте с судном Tasik Melati в порту “Южный”. “Экологи” пытались задержать судно под надуманным предлогом, а капитан порта отказал. После чего Госэкоинспекция Северо-западного региона Черного моря обратилась в Одесский окружной админсуд с иском о признании неправомерными действий капитана порта Леонида Чайковского.

В связи с этим 10 октября министр ннфраструктуры Владимир Омелян на своей странице в Facebook написал: “Щойно обговорили дану ситуацію з Міністром екології Остап Семерак. Це “дембельський акорд” окремих екологів, які панікують, що новий керівник екологічної інспекції швидко наведе порядок в цьому відомстві і хочуть зірвати останній куш. Прекрасно знаю, який опір ми долали у 2015 році, щоб зупинити корупційні схеми з баластними водами і іншими “питаннями”.

Спільно з паном Семераком звернемося до ГПУ з проханням дати правову оцінку ситуації.

Певен, ваги обох Міністрів буде достатньо, щоб захистити чесних співробітників і поставити на місце нахаб!”. (конец цитаты)

Вообще-то полномочий министра экологии было достаточно, чтобы дать поручение своим подчиненным попросту отозвать иск. И необязательно обращаться по этому поводу в Генпрокуратуру за правовой помощью. Для начала — “дембелей” можно было просто уволить.

И еще немного истории о том, какие интересные люди много лет работают в правительстве.

В 2014 году Кабмин почему-то не мог уволить главу Госпредпрнимательства Михаила Бродского, поэтому Остап Семерак (тогда — министр Кабинета министров) инициировал ликвидацию этого ведомства и создание нового. Как тогда сообщал “УкрРудПром”, извлечение из стенограммы заседания Кабмина от 30 апреля 2014 года стало доступно, так как было опубликовано в тексте постановления Окружного админсуда Киева.

Уже тогда было понятно, что О.Семерак сторонник жестких мер. Странно, что с таким мировоззрением он до сих пор при делах.