Минтранссвязи оценило перспективы электровоза 2-Л5

Украина должна развивать собственное локомотивостроение на Луганском и Днепропетровском заводах. Это показал проведенный Минтранссвязи анализ технических характеристик тягового подвижного состава, закупающегося “Укрзализныцей” в соответствии с существующими аналогами в европейских государствах, сообщает пресс-служба министерства.

“Анализ показал, что Украина должна развивать собственное локомотивостроение на базе Луганского и Днепропетровского локомотивных заводов”, — рассказал директор Департамента железнодорожного транспорта Минтранссвязи Михаил Макаренко.

В частности, наиболее перспективной моделью грузового электровоза был признан локомотив 2-Л5, который производится на Луганском заводе, и которому нет аналогов в Европе по мощности. Как отмечают в министерстве, по техническим характеристикам он превосходит электровозы 2-ЭC5K, которые были закуплены в России в 2007 году. “Производство электровоза 2-Л5 на Луганском заводе может решить проблему обновления устаревшего парка грузовых электровозов на следующие двадцать лет”, — отметил Макаренко.

Среди пассажирских электровозов наиболее перспективной моделью был признан электровоз с асинхронным приводом ДС-4 двойного питания, который разработан вместе с фирмой Siemens. По техническим характеристикам, электровоз ДС-3, который производится на Днепропетровском заводе, значительно уступает электровозу ДС-4. “Но для серьезного производства ДС-4 необходимо минимум 3-4 года, поэтому на этот период стоит увеличить закупку ДС-3”, — объяснил Макаренко.

По его данным, в целом, чтобы обеспечить железные дороги современными типами тягового подвижного состава нужно ускорить доработку и утверждение Государственной целевой программы экономического и научно-технического развития железнодорожного транспорта, проект которой на данное время находится на согласовании в департаментах министерства.