“Укрзализныця” заказала у фирмы Тигипко грузовых платформ на 707 млн гривен

Филиал “Центр транспортного сервиса “Лески” “Укрзализныци” 2 декабря по результатам тендера заказал ООО “ТАС Днепровагонмаш” вагонов на 707,01 млн грн. Об этом сообщается в системе “Прозорро”, передают Наши деньги.

Как сообщается, к середине 2025 года производитель поставит 252 40-футовых фитинговых платформ по 2,81 млн грн, или $67,47 тыс.

Это будут вагоны-платформы модели 13-4155 2025 изготовления по ТУ У 30.2-05669819-063:2024 для крупнотоннажных контейнеров.

Аванс составляет 50%.

На других тендерах эта модель не встречалась, поскольку, по данным производителя, она создана только в 2024 году. Такая платформа имеет грузоподъемность 73,5 тонны и срок службы 32 года.

“Укрзализныця” последний раз заказывала платформы в июле 2017 года. Тогда “Лески” купили у этого завода другую модель 13-4085-01 грузоподъемностью 72 тонн по 1,09 млн грн, или $41,82 тыс. В долларах это в полтора раза дешевле новой модели сейчас.

В декабре 2016 их договорная цена составила 827 тыс. грн, или $31,47 тыс., но уже в марте 2017 года она была поднята дополнительным соглашением до 910 тыс. грн. грн, или $33,51 тыс. Это вдвое дешевле нынешней цены новой модели.

Анонимная фирма жаловалась по требованию, что в тележках должны использоваться конические кассетные подшипники, установленные под адаптер. Мол, такие подшипники под адаптер производства Amsted Rail или SKF с разрешениями на использование в грузовом вагоностроении можно получить в Украину в течение 7-11 месяцев после аванса, поэтому поставка вагонов до середины 2025 невозможна.

Заказчик отказался продлевать срок поставки из-за неотложности.

Также аноним утверждал, что ожидаемая цена слишком низкая даже для платформ с тележками с буксовыми узлами и роликовыми подшипниками, а с тележками с кассетными подшипниками и адаптерами вообще убыточна для производителей.

Заказчик не увидел в этом оснований ее поднимать.

Кроме того, ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” жаловалось по требованию полностью выполненного аналогичного договора за 2020-2024 годы на поставку фитинговых платформ 40ф, 60ф, 80ф, объемы которого должны составлять не менее 50% от ожидаемого количества закупки. Завод решил, что это минимум 126 платформ и просил снизить показатель до 100 платформ.

Однако заказчик ответил, что в случае частичного исполнения договора участник должен предоставить положительное письмо отклик от контрагента об отсутствии замечаний по поставкам. По его словам, нет необходимости подтверждения выполненных работ в объеме не менее 50%.

Конкурентом выступил другой производитель — ООО “Опытно-механический завод “Карпаты” из Львовщины. Он предлагал платформы модели 13-1901 дороже — по 2,88 млн грн, или 725,16 млн грн в целом.

Владельцами фирмы являются Евгений Погребняк и Анатолий Алексеенко, руководивший ГП “Стрыйский вагоноремонтный завод”, пока предприятие не было прекращено из-за реструктуризации в октябре 2024 года. Этим двум также принадлежит ООО “Техинвестснаб”, которое владеет ООО “Тип-Транс” с Сергеем Пашко. Все эти компании входят в группу “Тип-Групп”.

Каменское ООО “ТАС Днепровагонмаш” ранее называлось ПАО “Днепровагонмаш”. Оно входит в группу “ТАС” бывшего нардепа Сергея Тигипко.

Учредителями завода являются кипрская компания “Т.А.С. Оверсиас Инвестментс Лимитед” (”T.A.S. Overseas Investments Limited”) и киевское ООО “ТАС Эссет Менеджмент”, действующее в интересах ПВНЗИФ “Новый”. Конечным бенефициаром указан сам Тигипко. В целом с 2016 года завод натендерил 1,01 млрд. грн.