Удары по нефтезаводам обрушили производство дизельного топлива в России почти на 40%

Украинские удары по НПЗ, которым в последние два месяца подверглись все из 10 крупнейших заводов России, привели к обвальному падению выпуска дизельного топлива — по масштабам даже бОльшему, чем сокращение выпуска бензина.

Если в норме в Россия производит на 40% больше дизеля, чем сама потребляет, отправляя избыток на экспорт, то сейчас выпуск дизтоплива упал примерно до уровня внутреннего потребления, сообщает Reuters со ссылкой на источники в отрасли.

Спад производства бензина, по оценке агентства, в июне составил 25% в годовом выражении после того, как в июне не менее пяти НПЗ останавливали выпуск из-за пожаров и повреждений установок переработки. В июле ситуация могла усугубиться: встал НПЗ “Нижегороднефтеоргсинтез” — четвертый по объемам переработки в России и второй — по выпуску бензина. Во вторник прекратил переработку нефти и продажи нефтепродуктов Омский НПЗ — самый мощный в стране.

Прежнего избытка дизтоплива, который отправлялся на экспорт, сейчас в России не наблюдается, говорят источники Reuters. В среду правительство впервые с 2023 года ввело полный запрет на продажи дизеля за рубеж, как это уже было сделано с бензином и авиакеросином. Остановка ряда крупных НПЗ в Европейской части страны подталкивала власти к такому решению, однако оно может лишь усугубить ситуацию с нефтепродуктообеспечением, сказали собеседники Reuters.

Сколько именно дизельного топлива производится в России достоверно неизвестно: с 2024 года Росстат и Минэнерго засекретили всю оперативную статистику. В 2023 году внутреннее потребление в стране составляло 52,2 млн тонн, а экспорт — 35,7 млн, отмечает экономист Кирилл Родионов.

Несмотря на внеплановые ремонты на НПЗ, профицит мощностей по дизелю, скорее всего, сохраняется и сейчас, считает Родионов. Запрет, лишающий производителей выбора между внутренним и внешним рынком, возможно, позволит насытить цепочку поставок, но если он продлится долго, это чревато сокращением нефтедобычи, подчеркивает эксперт: “Дизель является более маржинальным видом нефтепродуктов, чем мазут, и более „массовым“, с точки зрения экспортных объемов, чем автомобильный бензин”.