Спрос на постройку танкеров удвоится

Компании в первом полугодии 2010 года разместили заказы на строительство 100 танкеров и 424 балкеров, в то время как за весь прошлый год было заказано 112 и 439 судов соответственно, следует из отчета морского брокера Platou, передает “Интерфакс-Украина”.

Эксперты прогнозируют почти двукратный рост количества заявок на новые суда по итогам года.

Резко увеличился спрос на танкеры-суэцмаксы (дедвейт 120-180 тыс. тонн) и афрамаксы (дедвейт 80-120 тыс. тонн) — количество заказов по сравнению с первой половиной 2009 года выросло до 33 против 21 и 15 против 3 соответственно. Интерес к супертанкерам для перевозки нефти VLCC (дедвейт свыше 300 тыс. тонн), очевидно, тоже превысит прошлогодний — за 6 месяцев 2010 года было заказано 15 судов, за весь прошлый год — 18.

Стоимость таких танкеров выросла к июлю этого года на 17% по сравнению с июлем прошлого и достигает 117 млн долларов за новое судно. Цены на вторичном рынке тоже немного поднялись — 93 млн долларов стоит пятилетний корабль, 71 млн долларов — 10-летний, и эксперты считают, что “это еще не предел”.

При этом спотовые ставки на танкеры VLCC тоже значительно выросли — до 57,7 тыс. долларов в сутки на 1 июля этого года по сравнению с 33,4 тыс. долларов на 1 июля прошлого года. Средняя суточная цена на танкер, зафрахтованный на 12 месяцев, составляет 47,5 тыс. долларов против 41,3 тыс. долларов.

В то же время вряд ли превысят прошлогодний уровень заказы на суда малой вместимости, чей дедвейт не превышает 50 тыс. тонн — к 1 июля размещено только 37 заявок против 70 в 2009 году. Цена на эти суда ниже прошлогодней — она колеблется на уровне 38 млн долларов за танкер дедвейтом 50 тыс. тонн.

Активный спрос наблюдается на рынке балкеров, предназначенные для перевозки железной руды, угля, зерна. “Несмотря на снижение перевозок такими судами в июне, спрос на их строительство не ослаб и по итогам года превысит прошлогодний”, — отмечают брокеры Platou.

Наибольшей популярностью среди судовладельцев пользуются небольшие суда типа handysize (дедвейт 15-35 тыс. тонн) — в первом полугодии было заказано 219 балкеров против 283 в 2009 году. Спотовые и тайм-чартерные (на год) ставки на такие суда выросли вдвое — до 19 тыс. долларов и 17 тыс. долларов соответственно.

Стоимость таких балкеров немного выше прошлогодней — 31 млн долларов в начале июля вместо 28 млн долларов год назад.

Растет спрос и на балкеры дедвейтом 80-100 тыс. тонн так называемого пост-панамакс класса — за 6 месяцев этого года количество заказов более чем вдвое превышает прошлогодний уровень (всего заказано 101 судно).

В то же время не наблюдается ажиотажного спроса на балкеры capesize (свыше 100 тыс. тонн) — 64 заявки в этом году против 61 в прошлом. Цена на них незначительно снизилась — до 71 млн долларов за балкер. Спотовые ставки выросли до 37 тыс. долларов в сутки на 1 июля 2010 года против 31 тыс. долларов на 1 июля 2009 года. Суточные ставки на суда в годовом тайм-чартере почти не изменились и находятся на уровне 31,5 тыс. долларов.

Наибольшее количество заказов по-прежнему получают корейские верфи, такие как STX, Daewoo, Hyundai, Samsung.