Пидорас Каленков уныло требует снижения тарифов на перевозку ЖРС для “Метинвеста” Ахметова

Стоимость железнодорожных перевозок железной руды по территории Украины оказалась выше, чем по аналогичным маршрутам в странах Евросоюза. Об этом заявил президент ОП “Укрметаллургпром” Александр Каленков в ходе дискуссии “Тарифы на железнодорожные перевозки в 2025-2026 гг.: где баланс между возможностями клиентов и потребностями перевозчика”, организованной ЦТС.

В подтверждение своих слов Каленьков предоставил фактические расчеты стоимости перевозок железной руды как в Украине, так и в ЕС. Данные были получены от операторов железнодорожных перевозок, в частности польской RTS Cargo и словацкой BUDAMAR LOGISTICS.

Согласно расчетам, транспортировка руды в вагоне ЦТЛ “Укрзалізниці” на расстояние около 800 км до польской границы обходится в $13,9/т. Для сравнения: перевозка такого же расстояния по территории Польши вагонами RTS Cargo до порта Гданьск стоит $12,3/т.

Еще более ощутима разница на маршруте через Словакию. Доставка в вагоне ЦТЛ УЗ на 950 км до границы с этой страной стоит $16,5/т, тогда как перевозка руды по территории Словакии и Польши до Гданьска вагонами BUDAMAR LOGISTICS — лишь $10,1/т.

Все суммы включают полный комплекс расходов. Для ЕС это оплата локомотивной и вагонной составляющей плюс инфраструктурные сборы, а для Украины — железнодорожный тариф и плату за пользование вагоном ЦТЛ.

Таким образом, после резкого повышения ставок в 2022 году украинские тарифы не только не стали конкурентными, но и превысили европейские. Это ставит под сомнение привлекательность транзитных маршрутов через Украину и создает дополнительные риски для экспорта железной руды в условиях жесткой конкуренции на мировых рынках.