“Лукойл” купил в теневой флот 25 старых танкеров через 74-летнего британского бухгалтера

Россия сформировала теневой флот из более чем 400 танкеров, чтобы вывозить нефть в обход введенных Западом ограничений. И хотя западные страны ведут все более прицельную охоту, вводя санкции против отдельных судов, нефтяники защищают их таким количеством “прокладок”, что доказать связь этих предназначенных на металлолом танкеров с Россией очень непросто. Расследование Financial Times выявило схему, в рамках которой “Лукойл” пополнил теневой флот на 25 старых танкеров. Каждый из них приобретался отдельной офшорной компанией, которая принадлежала другой, а то и нескольким другим фирмам. Управляли кораблями дубайские компании пакистанского судового предпринимателя, которого британские суды преследуют за обман инвесторов. Все покупки финансировала дубайская Eiger Shipping DMCC, принадлежащая Litasco Middle East DMCC, ближневосточной “дочке” “Литаско”, нефтетрейдингового подразделения “Лукойла”. Eiger выделяла деньги авансом, заранее фрахтуя готовившиеся к приобретению суда.

В общей сложности на 25 выявленных FT танкеров было потрачено, согласно проанализированным газетой документам и информации от знакомыми со сделками лиц, более $700 млн. С момента покупки суда занимались практически исключительно транспортировкой российской нефти (97% всех поставок, в том числе 82% пришлось на нефть “Лукойла”), перевезя порядка 119 млн баррелей. При цене $60 за баррель это почти $7,2 млрд.

Ключевой фигурой в схеме был британский дипломированный бухгалтер Джон Ормерод, давно работающий в судоходной отрасли (сейчас ему 74 года). С 1990 г. его фирма Ormerod Allen & Co. представляет финансовые услуги участникам сектора.