Машиностроители кооперируются с Западом

С 2003 г. созданием производства по выпуску оцинкованного металлопроката, в том числе и автолиста, на российском МК занималась известная в металлургическом мире компания SMS Demag, а украинские машиностроители участвовали в данном проекте как субподрядчики.

Ранее Новокраматорский машиностроительный завод уже производил металлургическое оборудование для не менее известных Siemens и Voest Alpine. О том, что не прочь разместить заказы на краматорском предприятии, в конце минувшего года “ДС” сообщили и представители только что открытой в Днепропетровске инжиниринговой компании, дочерней итальянской Danieli.

Украинские машиностроители, как правило, довольно охотно вступают в кооперацию с зарубежными коллегами. В бытность Союза поисками внешнеэкономических заказов для наших предприятий в основном занимались внешнеторговые фирмы с московской пропиской. Позднее эту роль пытались брать на себя отечественные проектные институты, в свое время принимавшие участие не только в проектировании метзаводов в России, но и в странах Азии и Африки, и желавшие, иногда не без успеха, возобновить старые связи. Но на всех рынках нашим приходилось конкурировать с крупнейшими зарубежными корпорациями. Ломать с ними копья украинцам довольно сложно, поэтому в последнее время все чаще появляются альянсы, подобные вышеуказанному. В сотрудничестве с иностранцами во внешнеэкономических тендерах неоднократно участвовали “Азовмаш”, “Запорожтрансформатор” и другие заводы.

При этом на сегодняшний день, похоже, именно производители горно-металлургического оборудования наиболее активно вовлечены в кооперацию с ведущими западными концернами. Отчасти этому способствует заявленный уровень модернизации в отечественном ГМК, который вызвал интерес на Западе, и вполне сформировавшаяся интеграция среди наших металлургических финансово-промышленных групп. Размещая заказы на производство оборудования на украинских машзаводах, западные компании не только теснят отечественных разработчиков подобных технологий, но и резонно рассчитывают, что их оборудование купят аффилированные с машиностроителями металлурги. Украинский же машиностроительный комплекс довольствуется возвращением своей продукции на рынки России и других стран, которое ему берутся обеспечить такие гранды, как Siemens, Voest Alpine, SMS Demag или Danieli. В ближайшее время ситуация едва ли изменится, поскольку влияние украинцев гораздо ниже, чем у их иностранных партнеров.

Ярослав ДМИТРЕНКО