В США будет свой царь

Оттуда тоже доносятся просьбы о помощи: падение спроса на авто грозит гигантам разорением.

На утверждение в Сенат США отправлен документ, призванный спасти пострадавший от кризиса американский автопром. Эдакий второй план Полсона. С той лишь разницей, что в первом случае конечным получателем помощи были кредитные учреждения. Сейчас же о помощи взмолилась “детройтская тройка” — крупнейшие автоконцерны страны — General Motors, Chrysler и Ford.

Американской автопром больше всех пострадал от кризиса. Естественно, когда беднеет вся страна, люди в первую очередь отказываются от покупки новых авто. Особенно если учесть, что слово “кредит” у многих американцев сейчас вызывает нервный тик. Правда, некоторые медиа замечают, что автопромышленники в последнее время не слишком следили за качеством своей продукции. Как бы то ни было, но в условиях резкого падения спроса перед гиган­тами замаячили неприятные перспективы. И они вынуждены были обратиться к правительству. В конце концов, спасло же оно банки! В отличие от банков автопромышленники просили “всего” 34 млрд долл .

В итоге им собираются выделить 15 млрд долл . После длительных консультаций с правительством просителям пришлось поумерить свои аппетиты. Так, представители Ford сообщили, что им вообще не нужны немедленные одноразовые вливания. И они хотят договориться скорее о долгосрочных кредитах.

Дополнительные поправки в документ могут внести и сенаторы. Многих из них возмутил план Полсона, точнее, недостаточно четкий контроль над тем, как банки будут тратить выделенные им средства. Планируя помощь автоконцернам, этого постарались избежать: в документе весьма четко расписаны механизмы контроля. Подробного отчета по всем расходам от всех получателей государственной помощи потребовал лично президент Джордж Буш. Предполагается даже ввести специальную должность ответ­ственного за распределение финансовой помощи и контроль над ее использованием. С легкой руки американских медиа все еще вакантная должность уже получила прозвище “автоцаря”. Так и произносится — auto czar. Помимо прочих функций “автоцарь” будет следить за реорганизацией предприятий, которая является обязательным условием получения помощи. А государство станет акционером вышеозначенных концернов без права голоса. Есть даже предложения сделать “автоцаря” заместителем министра торговли. А на 1 января 2009 г. намечена общая встреча представителей правительства, автоконцернов, кредиторов и профсоюзов, на которой обсудят, как реорганизовать эту отрасль промышленности.

При этом уже сейчас есть большие сомнения, что выделенные деньги спасут автогиганты. Эксперт Аарон Брагман в комментарии Washington Post был лаконичен: в любом случае день­ги у автопроизводителей появятся лишь тогда, когда люди вновь начнут покупать машины.

Комментарий

Олег Устенко, старший экономист неправительственной организации Bleyzer Foundation, Киев:

15 млрд долл . помощи автоконцернам — это органичное продолжение плана Полсона. Он все-таки оказался эффективным: сигналы, поступающие с фондовых рынков США, пока что позитивны. Инвесторы начинают скупать акции. О реальных и значимых результатах говорить пока рановато. Лучше дождаться середины 2009 года. Но, в принципе, уже можно более-менее обоснованно утверждать, что финансовый сектор США будет спасен. На новую администрацию США также возлагаются большие надежды в плане укрепления экономики страны: Барак Обама в своей предвыборной программе обещал запустить много новых интересных проектов, в частности, в альтернативной энергетике. Он также обещал создать новые рабочие места.

Виктор ТРЕГУБОВ