Вулкан приравняли к теракту

Крупнейшие перевозчики уже провели десятки успешных тестовых полетов, хотя НАТО зафиксировало проблемы со своими истребителями. Независимые эксперты называют меры в целом оправданными, а власти Евросоюза готовы компенсировать убытки авиакомпаниям по аналогии с тем, как это произошло после терактов 11 сентября.

Вчера мировые авиакомпании продолжали подсчитывать убытки, нанесенные им закрытием воздушного пространства из-за извержения исландского вулкана Эйяфьятлайокюдль. Еще накануне Международная ассоциация авиатранспорта (IATA) оценила общие убытки перевозчиков в $200 млн в день. По словам эксперта IHS Ховарда Арчера, если полеты не возобновятся, возрастет угроза того, что некоторые авиакомпании окажутся на грани банкротства. Несут убытки и туроператоры — вчера компания TUI Travel заявила, что ежедневно теряет примерно 6 млн евро. Специалисты IHS надеются, что часть убытков покроют страховые компании.

Глава British Airways Уилли Уолш заявил, что авиакомпании уже попросили ЕС и власти своей страны компенсировать убытки. Премьер Британии Гордон Браун согласен, что ЕС должен компенсировать компаниям потери, и уже обсудил этот вопрос с главой Еврокомиссии Жозе Мануэлом Баррозу, заручившись его поддержкой. По мнению Гордона Брауна, можно использовать Фонд солидарности ЕС, созданный для помощи жертвам катастроф. Антимонопольные органы ЕС готовы “рассмотреть возможность принятия решений, аналогичных тем, что были приняты после 11 сентября”. Тогда предоставление финансовой помощи было разрешено в отношении компаний, затронутых событиями, связанными с терактами в США, заявил комиссар по антимонопольной политике Хоакин Альмуния.

Между тем исследовательская компания Centre for Asia Pacific Aviation поставила под сомнение необходимость остановки полетов. Там напоминают, что в 1990-е годы аналогичное извержение одного из исландских вулканов на леднике Ватнаекюдль привело к минимальной остановке воздушного движения — только на время начала извержения. Аналитики CAPA считают, что “после событий 11 сентября началась настоящая паранойя по поводу безопасности полетов”.

Позицию экспертов поддержали в IATA. “Мы выражаем недовольство по поводу действий правительств — нет никаких оценок рисков, никаких консультаций, никакой координации действий, никакого руководства,— заявил глава IATA Джованни Бизиньяни.— Просто неслыханно, что при таких тяжелых последствиях европейским министрам транспорта понадобилось целых пять дней, чтобы организовать телеконференцию”. Он также усомнился в необходимости полного запрета полетов.

KLM, Air France, Lufthansa, British Airways и Air Berlin уже сообщали о десятках успешных тестовых полетов. Но есть и негативный опыт. Вчера неназванный высокопоставленный американский чиновник сообщил AFP, что в двигателе одного из боевых самолетов НАТО в Европе было обнаружено образование стеклянной массы, что стало результатом полета в облаке пепла. “Для закрытия воздушного пространства имелись все основания”,— сказал собеседник агентства.

Представители французских властей вчера сообщили агентству AP, что полеты могут возобновиться в определенных “зонах безопасности”, где вулканический пепел представляет наименьшую опасность. Однако точно границы зон не сообщаются. В течение дня может быть полностью открыто воздушное пространство над Англией.

Евгений ХВОСТИК, Седа ЕГИКЯН, Петр МИРОНЕНКО