ДАЙДЖЕСТ

Всі прапори — повз наші гавані

[14:11 08 декабря 2009 года ] [ Урядовий кур єр, №228, 8 декабря 2009 ]

Турецькі судновласники скаржаться, що капітани відмовляються виходити у рейс навіть під загрозою розриву контрактів, коли їм кажуть, що судно має йти до українського порту.

На 13-му засіданні Ради Міжнародної асоціації судновласників Чорноморського басейну (BІNSA) турки підкріпили свої емоційні заяви спеціально підготовленими документами, в яких міститься порівняння портових процедур в Україні та в інших європейських портах.

Порівняння виявилося не на нашу користь. Дорого, довго, принизливо — так в очах іноземних капітанів видаються відвідини українських гаваней.

“Одна за одною приходять на судна комісії, — каже генеральний секретар BІNSA Сергій Мелащенко. До маразму доходить: щоб перевірити воду — потрібно три доби. І навіть коли замість технічної води їм підсунуть питну — щось небезпечне у ній все одно знайдуть і вимагатимуть компенсацій”.

В азербайджанців, котрі займаються транспортуванням цитрусових, просто виникає подив, чому у Скадовську митні тарифи вдвічі більші, ніж в українській також Євпаторії? Це завдає шкоди не тільки нашим партнерам, а й вітчизняній морській галузі. Товаропотік йде від нас до Росії чи на Кавказ, переконаний Сергій Мелащенко.

Знищивши власне пароплавство, морська держава Україна цілком може довести до ручки й власні порти. Сергій Мелащенко, котрий свого часу очолював Чорноморське морське пароплавство, наводить як приклад Азербайджан. Каспійське пароплавство цієї держави взяв під особистий контроль президент країни: “Він заборонив будь-яким контролюючим структурам втручатися у його роботу без відома глави держави. І нині це пароплавство має 80 суден і щороку отримує два нових теплоходи. Свої пароплавства мають Білорусь, Казахстан та Туркменія. Українське ж ЧМП, а також грузинське перебувають у BІNSA як суто меморіальні структури.

Тож нам варто хоча б зберегти портовий потенціал. І азербайджанський досвід тут не завадить. “Порт має доповідати першій особі, хто і що гальмує розмитнення суден в портах”. Власне, кілька місяців тому українські портовики звітували про свою роботу Прем'єрові в Одесі. За підсумками тієї зустрічі почалася робота над новими нормативними документами. Саме портовикам, зацікавленим у пришвидшенні розмитнення суден, доручили підготувати пропозиції щодо вдосконалення митних процедур.

Іван ШЕВЧУК