Снег, соль, песок и слезы. Чему Кличко мог бы поучиться у Шварценеггера

По данным “Укргидрометцентра”, за минувшую ночь количество осадков в Киеве составило 11 мм, прирост снежного покрова — 12 см. Управление городом с населением в несколько миллионов человек в таких условиях — непростая задача. Это далеко не только разговоры о борьбе с коррупцией, участие в открытии школ, садиков и бюветов. Это работа, требующая принятия четких, грамотных и не всегда приятных решений.

Чрезвычайно важно то, что решения должны приниматься своевременно. К их принятию необходимо быть готовым. Руководство города в лице мэра и его администрации обязано готовиться именно к таким ситуациям. Увидели киевляне такую готовность? Нет.
В любом городе в северном полушарии обильный снегопад — не катастрофа, а повод для мэрии включиться в работу на максимальной мощности.

Безусловно, для этого необходимо наличие исправной снегоуборочной техники, песка, соли, реагентов. Для этого заранее надо обеспечить необходимое финансирование, а в случае отсутствия такового — поднимать этот вопрос на политическом уровне. Делать все что угодно, но финансирование найти.

Кроме того, в случае обильного снегопада есть вещи, которые не создают нагрузку для бюджета, но дорогого стоят для города. В частности, наблюдая столь обильный снегопад всю ночь с воскресенья на понедельник, руководство столицы просто обязано вступить во взаимодействие с дорожно-патрульной службой, МВД, МЧС и договориться о координации действий.

В идеале порядок действий для такой ситуации в общих чертах должен быть составлен заранее. После чего рано-утром, в 6:00, 7:00 и 8:00, городскому голове стоит обратиться к жителям столицы по телевидению и радио с убедительной просьбой — оставить частный автотранспорт на стоянках и добираться на работу на общественном транспорте.

Это позволило бы разгрузить автотрассы города, а также задействовать на полную мощность снегоуборочную технику.
Просьбу мэра могла бы поддержать и полиция, а также МЧС. Обратившись с еще более убедительной просьбой выезжать в город на личном автотранспорте только в случае крайней необходимости, а лучше вообще не выезжать до завершения снегопада.

Учитывая столичный статус города, мэр вполне мог бы обратиться и к Верховному Главнокомандующему, чтобы задействовать личный состав воинских частей, расквартированных в городе и области, для расчистки дорог и особенно мостов. Бойцы получили бы отличную возможность поработать в неожиданных, можно сказать, экстремальных условиях. В свою очередь, коммунальные службы получили бы возможность проверить координацию своих действий с армией и МЧС. Все-таки надо понимать, что живем мы в сложное время, и вообще-то в стране война, которую вот уже третий год называют АТО. Жители Киева, да и всей страны, могли бы убедиться, что власти города способны в условиях ограниченного времени принимать решения, изыскивать дополнительные ресурсы и налаживать сотрудничество с другими ведомствами для решения возникающих проблем.

Увидели ли киевляне нечто подобное? Нет. Киевские власти во главе с городским головой Виталием Кличко повели себя так же,  как и другие “выдающиеся” представители современной школы украинского менеджмента. А именно: председатель КГГА Александр Попов и киевский городской голова Леонид Черновецкий. 

Справедливости ради нужно отметить, что это не только украинский стиль. Так, зимой 2014 г. польский министр транспорта Эльжбета Беньковска взорвала интернет своим комментарием по поводу двух поездов, которые застряли в снегах “сори, такой у нас климат”.

Виталий Кличко пока такого яркого комментария еще не давал, но  все-таки обратился к жителям столицы с призывом воспользоваться в столь суровый тяжелый для города момент (10-балльные пробки и снегопад) общественным транспортом. Проблема лишь в том, что сделано это было только через сеть FB  и только около 13 часов дня. Надо ли говорить, что к этому времени основные заторы уже даже несколько рассосались?

Впрочем, и на том спасибо — предыдущие городские головы не баловали киевлян общением, хотя это часть работы мэра. Объяснять горожанам, что происходит, зачем, ну и по возможности направить бурную энергию городского сообщества в мирное русло (кстати, вполне можно было призвать молодых киевлян помочь коммунальщикам с расчисткой улиц).

На фоне управленческого ступора команды мэра возникает и вопрос о финансах, а были ли деньги на чистку дорог?

Бюджет Киева на 2017 г.  38,2 млрд грн (для сравнения: бюджет Львова 5 млрд., бюджет Харькова -10,9 млрд грн). Больше всего денег в Киеве запланировали потратить на образование и здравоохранение, соответственно 10,79 млрд и 7,57 млрд. Кроме того, более 5 млрд на социальную защиту и 2,65 млрд на ЖКХ. На транспорт и дорожное хозяйство планируется выделить 2,31 млрд. Это к вопросу о приоритетах.

Друг и кумир Виталия Кличко знаменитый американский актер и губернатор штата Калифорния (2003-2011 гг.) Арнольд Шварценеггер, несколько по-иному видел приоритеты бюджетного планирования. Не боялся выступать за сокращение социальных расходов, урезать бюджетный дефицит и увеличивать финансирование инфраструктурных проектов.

Во время стихийных бедствий Шваrрценеггер  не отмалчивался, а решительно и умело координировал работы по ликвидации последствий лесных пожаров и т. д. Терминатор вполне мог бы поделиться управленческим опытом с киевским мэром и рассказать ему, что истории о борьбе с коррупцией и раздача социальной помощи, — это далеко не все обязанности руководителя региона. Есть еще такая штука, как планирование, подбор кадров и управление рисками. 

К сожалению, пока либо Терминатор держит свои секреты в тайне, либо киевский мэр не особо интересуется менеджментом и бюджетным планированием, отдавая предпочтение иным интересным темам для разговоров и приятного времяпрепровождения, как-то: лыжи, сигары и бокал хорошего виски. Что, впрочем, также свидетельствует о неплохом вкусе к жизни.

Петр БИЛЯН