Производство вагонов падает

Стахановский вагоностроительный завод в январе-июне 2012 г. выпустил 2,701 тыс. грузовых вагонов, в то время как за аналогичный период 2011 г. этот показатель составил 4,100 тыс. вагонов. Причиной снижения объемов производства на предприятии называют проблемы на рынке крупного вагонного литья.

Упавшие показатели работы СВЗ за первое полугодие ставят под вопрос выполнение ранее анонсированных годовых планов по производству 8,1 тыс. вагонов, что превысило бы результат 2011 г. на 19%.

Недостаток литых деталей тележек — боковой рамы и надрессорной балки — существенно сказывается на выполнении заявленной программы. Хотя в рамках производственной кооперации предприятия Константина Жеваго оказывают помощь друг другу. Так, установление контроля над чешским поставщиком вагонного литья CKD Kutna Hora со стороны господина Жеваго, главного акционера СВЗ, позволяет предприятию работать с меньшими потерями, обусловленными запретами на экспорт вагонов в Россию, укомплектованных литьем украинских производителей.

Помимо этого, иной крупный актив бизнесмена — горнорудная компания Ferrexpo (контролирует ПГОК) — размещает на СВЗ заказы. В марте 2011 г. собрание акционеров Ferrexpo одобрило покупку 400 железнодорожных вагонов СВЗ и опцион на приобретение еще 600 единиц.

Однако эксперты уже спрогнозировали: для удержания показателя рентабельности Стахановскому вагоностроительному заводу придется сократить в структуре производства выпуск полувагонов и увеличить в ней долю специализированных вагонов (хопперов, платформ различных модификаций). Правда, ожидалось, что к таким переменам СВЗ придет через год-два. Однако уже сегодня ставка на специализированную продукцию себя оправдывает. Так, помимо поставок вагонов Ferrexpo, иными крупными заказами, которые реализует завод, является производство 550 хопперов-минераловозов с внутренним антикоррозионным покрытием кузова для крупнейшей российской компании, специализирующейся на производстве высокосортных фосфатных удобрений.

А также за минувшие полгода СВЗ произвел пилотную партию из 51 вагона для перевозки минеральных удобрений в рамках международного тендера железной дороги Туркменистана. По сообщению пресс-службы предприятия, завершены поставки в эту страну 250 магистральных думпкаров: с начала года были отгружены последние 170 вагонов-самосвалов.

Кроме того, на предприятии были произведены 200 платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники, заказанных давним клиентом СВЗ — Латвийской железной дорогой. На Стахановском вагоностроительном рассчитывают получить из Прибалтики новый заказ, но пока что не раскрывают детали.

“За счет расширения модельного ряда выпускаемой продукции нам удалось практически на 100% загрузить мощности предприятия, а также расширить географию поставок”, — приводятся в сообщении предприятия слова председателя наблюдательного совета СВЗ Эдуарда Мисевры.

Виктория ПОДОЛЯНЕЦ