Представитель Peugeot в Украине: В автомобильных предпочтениях Украина похожа на Германию

- Peugeot взяла на себя функции импортера в Украине в достаточно сложное для автомобильного рынка время. Почему было решено создать представительство именно в 2010-ом?

— Решение, основать в Украине дочернее предприятие концерна PSA Peugeot Citroën, было принято еще до кризиса. Мы изучали украинский рынок и понимали, что он очень перспективный. До того, как начался обвал автопродаж, в Европе авторынок Украины занимал шестое место. К тому же он показывал хорошую динамику роста продаж.

Когда начался кризис, мы решили не менять своих стратегических планов. Конечно, сегодня не лучшие времена для автопроизводителей. Но мы оптимисты и верим, что ситуация в скором времени стабилизируется.

- А сегодня вы уже можете сказать, насколько успешным был выход Peugeot на украинский рынок как импортера собственных автомобилей?

— Пока говорить об этом рано. Юридически мы представлены в Украине с начала 2010 года. Но фактически начали работать только с июня. Поэтому говорить о каких-то успехах еще преждевременно. Хотя в целом уже можно сказать, что нам удалось организовать бизнес в Украине.

Недавно, отмечая особенности ведения бизнеса в Украине, один из представителей компании Bosch сказал, что если бы он возглавлял подразделение в Германии, он встречался бы с представителями власти раз в год. В Украине ему это приходится делать два раза в неделю. У Peugeot возникают подобные проблемы?

Безусловно, в Украине есть определенные особенности. И конечно нам тоже пришлось с ними сталкиваться. Но мы пришли сюда не для того, чтобы менять устои этой страны. Когда мы создавали украинское дочернее предприятие, у нас не возникало каких-то непреодолимых проблем.

- Когда концерн PSA Peugeot Citroën заявил о выходе на украинский рынок, он позиционировал себя как одна компания. Тем не менее, на рынке каждый бренд позиционируется самостоятельно. Почему так?

— Юридически мы являемся одной компанией — “Пежо Ситроен Украина”. Но так как мы представляем разные бренды, которые требует каждый своей маркетинговой политики, то фактически Peugeot и Citroën представляют две команды. Такова политика материнской компании не только на украинском рынке, но и во всех других странах мира, где представлены автомобили нашего концерна.

- До того, как импортером автомобилей Peugeot стала компания “Пежо Ситроен Украина”, этот статус принадлежал украинской компании “Илта”. Как происходила смена импортерских прав? Не было ли это воспринято как недовольство работой украинского посредника?

— Нет. У нас очень хорошие отношения с “Илтой”. Мы сотрудничаем уже 18 лет. И всегда были довольны их работой. К тому же мы давно их готовили к тому, что Peugeot собирается открыть в Украине дочернее предприятие, которое возьмет на себя функции импортера. Сегодня “Илта” осталась крупнейшим дилером автомобилей Peugeot на украинском рынке.

- А что касается других дилеров, у которых были партнерские отношения с “Илтой”, вы со всеми перезаключили дилерские договоры?

— Да, мы сохранили всех дилеров, с которыми работала “Илта”.

- Каковы ваши планы относительно дальнейшего развития дилерской сети?

— Сегодня мы недовольны количеством дилеров. Далеко не в каждом городе потенциальный покупатель может познакомиться с брендом Peugeot. Компания будет эту ситуация исправлять. Так если сегодня у нас 25 дилерских центров, то мы планируем, что до конца 2014 года их будет 45.

- Как только PSA Peugeot Citroën заявил о создании дочернего предприятия в Украине, представители концерна сразу же уверили, что в ближайшее время увеличат свою долю в стране. Какие шаги для этого будут предприняты?

— Наша стратегия относительно увеличения доли базируется на трех составляющих. Во-первых, мы планируем инвестировать в маркетинг. Бренд Peugeot недостаточно популярен в Украине. К тому же мы будем работать над формированием его положительного имиджа. Во-вторых, мы собираемся вывести на украинский рынок новые продукты, которые по нашим просчетам будут очень востребованы. Здесь очень важно то, что новые автомобили будут представлены в тех сегментах, в которых Peugeot в Украине о себе еще не заявлял. В-третьих, мы делаем ставку на увеличение дилерских центров, что также должно положительно сказаться на объемах наших продаж.

- Вы сказали, что планируете освоить новые сегменты в Украине. А можно ли сказать, что украинский потребитель имеет свои особенности по сравнению, скажем, с автолюбителем Западной Европы?

— Тут сложно сказать однозначно, потому что в Западной Европе предпочтения автомобилистов тоже отличаются в зависимости от стран. Например, во Франции и Италии более консервативные автолюбители. Они предпочитают механическую коробку передач. Жителям же Германии больше импонирует автоматическая. В этом плане украинцы больше похоже на немецких автолюбителей.

 Виталий ЕРМАКОВ