Обусловленная зависимость

Снижение стоимости импортируемого Украиной из РФ голубого топлива в команде Президента Януковича по-прежнему считают неоспоримым преимуществом подписанных 21 апреля харьковских украинско-российских соглашений. По мнению чиновников, это должно самым положительным образом сказаться на развитии отечественной экономики.

— Для химической и металлургической промышленности стоимость газа в размере 400 дол. за тысячу кубических метров означает остановку производства. Поэтому для Украины было важно пересмотреть газовые договоренности с Россией в вопросе цены и потребляемых объемов газа. Считаю, что мы этой цели достигли, — заявил премьер Николай Азаров на встрече с членом Еврокомиссии по вопросам расширения и политики соседства Стефаном Фюле. Премьер, правда, не пояснил, откуда взялась столь внушительная цифра. Не исключено, что ее озвучили лишь для большего контраста с новой ценой в 236 дол.

Следующим шагом украинского правительства, по словам Азарова, должно стать уменьшение энергозатратности экономики Украины (особенно таких секторов, как металлургическая, химическая промышленность и ЖКХ), используя период низких цен на российский газ.

Правда, с таким утверждением главы Кабмина согласны не все. Специалисты одного из крупнейших в стране металлургических предприятий — комбината “Запорожсталь” — не склонны связывать успех модернизации завода и отрасли в целом лишь с уменьшением стоимости энергоносителей.

Для соблюдения технологии и поддержания стабильной работы основного оборудования этот гигант отечественной металлургии использует около 70—80 тысяч кубических метров газа в час. Поэтому, снижение цены голубого топлива действительно играет для предприятия немаловажную роль. Но существующую не первый год проблему энергозатратности производственного процесса и энергозависимости завода эта временная мера не решает.

— У “Запорожстали” сегодня есть только один выход — строительство кислородно-конверторного цеха (ККЦ), способного обеспечить не только энергетическую самостоятельность комбината, но и решить практически все проблемы с теплопотреблением на предприятии, — считает осведомленный сотрудник завода, пожелавший остаться неназванным.

Кислородно-конверторное производство, по его словам, более технологичное и экологически чистое, чем мартеновское, применяемое на “Запорожстали”. В его основу положено использование не дефицитного в Украине природного газа (для ККЦ он вообще не нужен), а кислорода, получаемого из воздуха, пропущенного через специальный разделительный блок. Непрерывная работа этого блока неизбежно приведет к увеличению расхода электроэнергии предприятием, но данный ресурс у нас в стране, по мнению специалиста, практически неисчерпаем.

Кроме того, пример Алчевского МК показал, что ККЦ резко уменьшает теплопотери при транспортировке металла из одного цеха в другой. На “Запорожстали”, ввиду удачного географического расположения основных производственных цехов, этот ресурс можно было бы использовать с еще большей эффективностью, считают заводские инженеры.

Но, несмотря на все преимущества кислородно-конверторного производства, с началом финансового кризиса руководство и собственники комбината в очередной раз заморозили строительство ККЦ, как говорится, до лучших времен. И это не удивительно, поскольку стоимость данного проекта, рассчитанного на длительный период реализации (Алчевский МК строил подобный цех в течение пяти лет), может составить более 1 млрд.дол.

— Если бы наша центральная власть, обладающая рычагами воздействия на собственников крупных промышленных объектов, была более последовательной в реализации стратегических программ развития страны, в том числе и в сфере модернизации горно-металлургического комплекса, проблема строительства кислородно-конверторного цеха на таком важном для Украины предприятии, как “Запорожсталь”, могла быть давно решена. Но при нынешней политико-экономической ситуации рассчитывать на поддержку государства в очередной раз не приходится, — резюмировал разговор с корреспондентом “Дня” сотрудник комбината.

Помимо медленного внедрения энергосберегающих технологий украинский ГМК имеет и ряд других проблем сугубо внутреннего характера, связанных с бесперебойным обеспечением производства природным газом. Одна из них — вмешательство в процесс поставок голубого топлива промежуточных транзитеров. Заложником подобной ситуации оказался крупный запорожский электрометаллургический завод “Днепроспецсталь” (ДСС).

Исторически сложилось так, что основные источники подключения газовых сетей этого предприятия располагаются на территории соседней “Запорожстали”, что ставило процесс обеспечения ДСС газом в прямую зависимость от доброй воли другого меткомбината.

Газоснабжение “Днепроспецстали” практически всегда осуществлялось по остаточному принципу и с применением принудительных ограничений со стороны соседей. “Запорожсталь” в любых экстренных ситуациях в первую очередь покрывала собственную потребность в природном газе (даже если облгаз проводил для нее ограничения коммерческого характера из-за просрочек оплаты), оставляя ДСС ни с чем. Даже при своевременной оплате “Днепроспецсталью” заявленных объемов газа завод не мог его получить, поскольку он сначала проходил транзитом через распределительные сети комбината “Запорожсталь”.

Негативные последствия создавшейся ситуации “Днепроспецсталь” ощущала постоянно. При принудительном снижении “Запорожсталью” давления в газораспределительной сети на ДСС начинали нарушаться технологические маршруты, отключаться агрегаты. Остававшиеся еще в эксплуатации нагревательные устройства не могли точно соблюдать режимы нагрева, что отрицательно сказывалось на качестве производимой заводом продукции. Не говоря уже о том, что в случае возникновения между соседями корпоративного конфликта такая газовая удавка могла послужить весомым аргументом при решении спорных вопросов в пользу одной из сторон. Подобный прецедент сложился в истории взаимоотношений Криворожского железорудного комбината и ГОКа “Сухая Балка” вокруг общего железнодорожного полотна — в результате злоупотребления со стороны КЖРК своим монопольным положением ГОК вынужден начать строительство обходного железнодорожного пути.

В Запорожье проблему можно было урегулировать путем вмешательства государственных структур, заинтересованных в стабильной работе “Днепроспецстали” (обладминистрации, Кабинета Министров, Антимонопольного комитета), и периодического контроля с их стороны.

Но этого не случилось и предприятию пришлось самостоятельно искать выход из положения.

Начиная с 2000 года, завод осуществил целый комплекс работ по реконструкции системы внешнего газоснабжения (СВГ), подключившись непосредственно к сетям облгаза в обход промежуточного транзитера — комбината “Запорожсталь”. Полностью программа модернизации заводской СВГ была завершена в конце 2009 г. Инвестиции в этот проект составили несколько миллионов гривен. Такова цена энергонезависимости отдельного промышленного объекта, который должен был считаться не только с интересами государственных газовых монополий, но и случайно сложившейся практикой.

Похоже, украинские чиновники не могут (или не хотят) понять того, что, снижая стоимость импортируемого из “братской” России природного газа, они лишь временно облегчают жизнь отечественных металлургических заводов, обеспечивая им дополнительную прибыль за счет уменьшения себестоимости продукции. Но вложат ли собственники полученные сверхдоходы в реконструкцию заводов или купят очередной футбольный клуб? Для решения самой насущной проблемы отрасли — ее энергозатратности и тотальной энергозависимости данной меры будет явно недостаточно. Украинскому горно-металлургическому комплексу необходима коренная модернизация, обеспечить которую сегодня может только государство в рамках специальных программ стратегического развития. Их реализация действительно должна стать приоритетным направлением деятельности нынешнего и всех последующих правительств, не зависимо от того, какую цену газа выставляют нам наши северные соседи. Это, как раз и есть суть тех реформ, о которых много говорят политики, которые, якобы, давно уже спроектированы и пылятся в отраслевых министерствах, но до сих пор не запущены в жизнь.

Андрей ГАЙДАЙ