Неделя до спасения

Со временем контроль над заводом может получить Renault, а пока правительство думает, не дать ли ему через “Ростехнологии” еще 50 млрд руб.

Схему господдержки “АвтоВАЗа” планируется определить к намеченному на конец недели визиту премьера Владимира Путина в Париж, рассказали “Ведомостям” несколько приглашенных на завтрашнее совещание у первого вице-премьера Игоря Шувалова, где будет обсуждаться этот вопрос.

“24 ноября будут рассматриваться предложения Минпромторга и Минэкономразвития по “АвтоВАЗу”, включая схему реструктуризации долга. Приглашены не только представители этих министерств, но и самого “АвтоВАЗа”, — рассказал представитель Шувалова, но обсуждать суть этих предложений отказался.

Последнее из них — выделить “АвтоВАЗу” 50 млрд руб. через “Ростехнологии”, владеющие 25% акций завода. Для этого правительство думает сделать еще один имущественный вклад в госкорпорацию, рассказали два источника, близких к акционерам автоконцерна. Весной “АвтоВАЗ” таким образом получил от правительства 25 млрд руб. — в виде субсидии от “Ростехнологий” (они пошли на погашение долгов Сбербанку и ВТБ (8 млрд руб.), поставщикам (14 млрд руб.), уплату налогов и зарплаты сотрудникам).

Новый транш господдержки предполагается оформить иначе: “Ростехнологии” купят трехлетние облигации “АвтоВАЗа”, конвертируемые в его акции.

Эти деньги концерн направит в основном на погашение долга банкам, отмечают собеседники “Ведомостей”. Затем завод может провести допэмиссию акций, которую “Ростехнологии” оплатят облигациями, а Renault — технологиями, чтобы ее доля в капитале “АвтоВАЗа” не размылась.

Похожую сумму госпомощи в начале ноября обещал “АвтоВАЗу” Путин. Он заявил, что государству придется выделить автоконцерну 54,8 млрд руб.: 38 млрд руб. — на погашение долгов, 12 млрд руб. — на развитие, 4,8 млрд руб. — на создание рабочих мест.

Правительство уже решило увеличить уставный капитал “АвтоВАЗа”, подтвердил в выходные гендиректор “Ростехнологий” Сергей Чемезов (передало “РИА Новости”). Объем допэмиссии, по его словам, сейчас обсуждается, одновременно идут переговоры с Renault об участии в ней.
Какие технологии она предложит “АвтоВАЗу” и на какую сумму, будет прописано в меморандуме.

Его, как рассказал на конференции “Автомобильный бизнес”, организованной “Ведомостями”, вице-президент “АвтоВАЗа” Максим Нагайцев, партнеры планируют подписать 27 ноября в Париже. Детали еще не оговорены, отмечают источники, близкие к “АвтоВАЗу”. Представитель Renault комментировать это не стал.

За последние месяцы чиновники предлагали несколько вариантов помощи “АвтоВАЗу”, но потом отказывались от них. В середине ноября был поставлен крест на идее конвертации долга “АвтоВАЗа” перед банками (основные кредиторы — Сбербанк и ВТБ) в акции. Не захотел брать на себя долги “АвтоВАЗа” и ВЭБ. На прошлой неделе министр финансов Алексей Кудрин заявил, что правительство решило не использовать для поддержки компаний облигации федерального займа (эта схема рассматривалась и для “АвтоВАЗа”). Эта участь может постичь и помощь автоконцерну через госвклад в “Ростехнологии”, не исключают собеседники “Ведомостей”, близкие к автоконцерну.

Аналитик “ВТБ капитала” Елена Сахнова надеется, что этого не произойдет: других вариантов быстро закачать деньги в “АвтоВАЗ” нет, а правительству уже пора определиться, спасает оно предприятие или нет. Иначе поставщики “АвтоВАЗа”, с которыми концерну нечем расплачиваться (задолженность на середину ноября — 12 млрд руб.), вскоре встанут, как и сам автоконцерн. Это ударит и по другим автопроизводителям, которые закупают детали у тех же поставщиков, резюмирует Сахнова.

Представитель “АвтоВАЗа” лишь подтвердил, что решение о схеме помощи заводу может быть принято на днях. Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков, представители Минпромторга и Минэкономразвития, “Тройки диалог” и “Ростехнологий” от комментариев отказались.

Юлия ФЕДОРИНОВА