Надежда мирового автопрома

В 2010 г. объем производства легковых автомобилей во всем мире составит рекордные 69,9 млн штук, прогнозирует PwC. Таким образом, будет побит рекорд предкризисного 2007 года, рост обеспечат развивающиеся страны, в первую очередь Бразилия, Россия, Индия и Китай (БРИК), сообщает компания. Восстановление рынков крупнейших развитых стран идет очень медленно: по данным PwC, за первые восемь месяцев 2010 г. продажи в США, Японии и Западной Европе выросли лишь на 5,6%, или на 1,1 млн автомобилей, по сравнению с тем же периодом прошлого года. В то же время продажи в странах БРИК увеличились на 33%, или на 3,5 млн автомобилей. В странах БРИК в 2010 г. будет выпущено более 30% всех автомобилей, в то время как в 2007 г. на их долю приходилось лишь 18,7% объема мирового производства. По данным Boston Consulting Group (BCG), в 2009 г. на страны БРИК приходилось 30% всех продаж, в то время как в 2000 г. — всего лишь 8%. К 2020 г. доля БРИК вырастет до 38% мировых продаж. Но в оценках мирового рынка BCG более осторожна: компания прогнозирует, что мировые продажи легковых автомобилей восстановятся лишь к 2011 г., когда будет продано 66 млн машин (в 2007 г., по ее данным, — 64 млн штук).

Восстановлению рынка США мешают нестабильность мировой экономики и ограниченная доступность кредитов, из-за этого в 2010 г. будет продано лишь 11,1-11,8 млн автомобилей вместо планировавшихся в начале года 12 млн штук, отмечает PwC. В Западной Европе к настоящему моменту завершились программы утилизации, придавшие ускорение европейскому рынку в 2009 г., в результате продажи в 2010 г. по сравнению с прошлым годом сократились, говорится в отчете компании.

“Основной рост обеспечили Китай и Индия”, — отмечает партнер PwC Наталья Щербакова. В 2007 г. в Китае было собрано 8,7 млн автомобилей, а в 2010 г. объем должен вырасти до 13,7 млн штук, прогнозирует она. В 2009 г. китайский рынок вырос на 52,9% до 13,6 млн штук, а в этом году может увеличиться еще на 25% до 17 млн штук, прогнозирует Ассоциация автопроизводителей Китая. Спрос растет и благодаря росту экономики Китая, и из-за стартовавших в 2009 г. госпрограмм стимулирования, говорит Щербакова. “Серьезные инвестиции автопроизводителей в расширение мощностей позволяют удовлетворить спрос за счет производства в Китае в отличие от России, где рост спроса во многом удовлетворяется за счет импорта”, — отмечает она.

Российский автопром выйдет на докризисный уровень лишь в 2011 г., когда в стране будет собрано 1,7 млн автомобилей. “Однако это произойдет в том случае, если макроэкономическая ситуация в стране продолжит улучшаться”, — прогнозирует Щербакова. Серьезную поддержку рынку оказала программа утилизации, объем которой увеличен в этом году до 400 000 автомобилей, отмечает она. Программа, под действие которой подпали только произведенные в России автомобили, привела к быстрому росту объемов производства, рассказывал на конференции “Ведомостей” директор департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов. Согласно данным “АСМ-холдинга”, в январе — августе 2010 г. производство автомобилей в России выросло на 89,6% до 698 134 штук, однако по сравнению с тем же периодом 2007 г. в стране было собрано на 15,4% меньше автомобилей. Согласно прогнозу “Автостата” продажи легковых автомобилей в России в 2010 г. могут вырасти на 22% до 1,75 млн штук.

Алексей НЕПОМНЯЩИЙ