Крыму туристы не нужны

Пансионаты и отели Крыма тоже не готовы перестраивать свою систему заселения. Владельцы объектов размещения среднего и премиального сегмента не видят в этом необходимости, а гостиницы с демократичными ценами зачастую работают полулегально

Классические туристические чартеры подразумевают организованные перелеты групп, которые продают туроператоры в рамках туристического пакета (в стандартный пакет входит перелет, трансфер, проживание и питание). Однако, объяснил директор СП “Тур Этно” (Крым) Андрей Пылов, турпакет по отдыху на Крымском полуострове в большинстве случаев предполагает только размещение туристов. На долю специализированных турпакетов, включающих экскурсионные программы продолжительностью 7—14 дней (например “горы — море”), в общей структуре рынка приходится лишь около 1%.

Трансфер и транспортное обслуживание считаются дополнительными услугами, которые турфирмы готовы оказывать туристам за отдельную плату. Причем под транспортом, как правило, подразумевается поезд или автомобиль.

По словам директора по продажам в Украине авиакомпании МАУ Андрея Павленко, основной причиной неразвитости внутренних чартерных рейсов перевозчики считают отсутствие спроса на них со стороны потенциальных заказчиков (туроператоров). “Вероятно, отечественный рынок пока не готов к такой форме организации отдыха в Крыму, поэтому чартерные рейсы регулярным спросом не пользуются”, — полагает он.

В то же время, как утверждает директор туристической компании “Ласпи” (Крым) Елена Баженова, вопрос о необходимости внутриукраинских чартерных перевозок в Крым неоднократно поднимался по инициативе местных туроператоров. “Наличие чартеров смогло бы значительно снизить стоимость турпакета в Крым, поскольку место на чартере дешевле по сравнению с ценой билета на регулярный рейс. Таким образом мы переориентировали бы на Черноморское побережье часть украинцев, которые сегодня едут отдыхать за рубеж”, — объяснила она.

Если оценивать по ценовой категории и массовости, выходит, что потенциальный крымский клиент — это сегодняшние отдыхающие в Турции и Египте. Елена Баженова говорит, что санатории Укрпрофздравницы вполне способны стать востребованным сегментом в качестве объектов размещения в случае чартерных программ. Однако из-за специфики отечественного рынка услуг крымским туроператорам сложно выстроить организованную работу принимающей стороны (в том числе структуру приема и формулу обслуживания “пакетных” туристов). Чтобы наладить чартерную программу на регулярной (сезонной) основе, необходимо желание всех сторон: не только туроператоров и авиаперевозчиков, но и объектов размещения. А также их согласие выполнять взятые обязательства. “С пансионатами, санаториями и отелями придется еще до начала “высокого сезона” согласовывать все сложные вопросы, выстраивая единую программу по датам и времени заездов отдыхающих. Проблема в том, что в большинстве крымских здравниц сроки заездов отдыхающих существенно отличаются. Диктуют их непосредственно объекты размещения, и скоординировать данную процедуру Министерство туризма и курортов не в состоянии”, — объяснила Елена Баженова. Соответственно туроператорам крайне сложно выстраивать свои программы, привязывая их к чартерам. Хотя, несмотря на то, что чартерные программы для внутреннего рынка — продукт относительно новый, удачные примеры их внедрения и конкурентоспособности на рынке уже есть. По словам Андрея Пылова, прошлой зимой туроператор “Арктур” (который управляет Буковелем) предложил чартер Симферополь — Ивано-Франковск, обеспечивающий доставку туристов из Крыма на горнолыжный курорт. Аналогичные чартеры в Ивано-Франковск были организованы и из других городов, что позволило обеспечить самому дорогому отечественному горнолыжному курорту хорошую загрузку.

Основными рынками сбыта чартерных программ крымские туроператоры называют Киев и крупные города Восточной Украины. Срез по географии украинцев, отдыхающих на полуострове, составляют на 50% жители Киева, по 15% приходится на Донецк и Днепропетровск, еще порядка 10% — на Запорожье, Харьков и Кривой Рог. Однако крупные города (Киев, Донецк, Днепропетровск) имеют хорошее транспортное сообщение с АРК, поэтому туристы предпочитают добираться на полуостров самостоятельно, причем значительная часть отдыхающих едет на своих автомобилях. “При наличии достаточного количества регулярных рейсов в Симферополь ставить рядом с ними еще и чартеры здравомыслящие туроператоры не будут. Предлагать украинцам полный пакет туристических услуг в Крым туроператорам экономически невыгодно, поскольку убедить отечественного туриста в том, что ему можно вылететь только в субботу, а не в воскресенье утром, например, будет трудно”, — считает директор туроператора “Пан Укрейн” Елена Шаповалова. Андрей Пылов считает, что внутренние чартерные программы могут стать реальностью, если эту идею поддержит государство, стимулируя загрузку чартеров и частично покрывая убытки от пустых самолетов. А Елена Баженова убеждена, что переманить часть украинских туристов из Турции и Египта в Крым можно, лишь предложив им хороший пакет туристических услуг, включающий и транспортное обеспечение. Этот пакет должен быть сопоставим с турпакетом по выездному туризму.

Еще один важный момент, который тормозит работу туроператоров в развитии чартерных перевозок в Крым, — увеличение потока неорганизованных украинских туристов в Крым. В этом году их доля на несколько процентов возросла по сравнению с 2009 годом. Мини-отели и частный сектор работают по принципу “сарафанного радио”. Владельцы мини-отелей зачастую находятся в нелегитимном поле, поэтому заключать какие-либо договоры с туроператорами на размещение туристов, даже без их привязки к чартерам, не спешат.

Светлана ПОПЕЛЬ