Глава метрополитена: Тот, кто говорит, что тариф в Киеве 8 гривен — обманщик

Киевский метрополитен — одно из важнейших коммунальных предприятий Киева, от работы которого зависит распорядок дня миллионов жителей столицы.

В последнее время вокруг главного общественного транспорта столицы немало негатива. Поводы — повышение стоимости проезда, арест счетов из-за долгов перед компанией “Укррослизинг”, которую ранее связывали с “Юрой Енакивским”, а сегодня с харьковским бизнесменом Павлом Фуксом. Финансовую репутацию и внешний вид столичного метро портит и засилье рекламы.

Нынешний глава метрополитена Виктор Брагинский руководит предприятием с 2014 года. В прошлом он работал на разных должностях в ряде крупных госкомпаний — НАК “Нефтегаз Украины”, Укрпочте, Бердянском морском торговом порту.

Политически Брагинского связывают с прежней властью, но какую—либо кулуарную подоплеку своего назначения он отрицает, также как и связь с олигархами. По его словам, он поставлен руководить предприятием как кризис-менеджер, который доказал свою эффективность в других предприятиях транспортной отрасли.

Журналисты ЭП поговорили с Виктором Брагинским о том, почему повысилась стоимость в метро, как компания планирует гасить огромный долг и сколько метрополитен зарабатывает на перевозке пассажиров.

— Сколько пассажиров вы перевозите в год и какая выручка у метрополитена в итоге?

— Поскольку этот год еще не закончился буду оперировать цифрами прошлого. В 2017 метрополитеном воспользовалось 498 миллионов пассажиров. Каждый четвертый пассажир — льготник. Стоимость разовой поездки для пассажира, который платил за проезд, была 5 грн, со скидками по карточке — 4,5 грн, а по проездным — 4,03 грн. Соответственно, средний доход от одного пассажира был на уровн