Финансирование войны Путина Европой

Экспорт энергоресурсов является ключевым источником финансирования наращивания военной мощи России и ее агрессии против Украины. Чтобы пролить свет на страны, продолжающие покупать российские нефть, газ и уголь, и объяснить, как изменились объемы и стоимость импорта с начала полномасштабного вторжения, Центр исследований энергетики и чистого воздуха (CREA) собрал детальную информацию о поставках ископаемого топлива из РФ морским транспортом и трубопроводами (см. рис. 1).

Мы описываем ключевые выводы исследователей, здесь полный текст для любознательных.

Аналитики понимают, что за короткое время нефтегазовые связи РФ и Европы не разрушить. Большая часть экспортируемого российского ископаемого топлива транспортируется в Европу по трубопроводам, а также через порты на Балтийском и Черном морях. Терминалов для сжиженного природного газа или альтернативных трубопроводных соединений для перенаправления экспорта трубопроводного газа в другие места просто не существует. Для части российских сырой нефти и угля, экспортируемых в Европу, сложно найти других покупателей, поскольку нефтеперерабатывающих заводов и электростанций, предназначенных для их использования, немного. Но это сомнительное оправдание того, что с начала полномасштабного вторжения России в Украину по морю и трубопроводам было экспортировано ископаемого топлива на 63 млрд евро, 44 млрд (71%) из которых приходится на ЕС.

Доля ЕС в экспорте ископаемого топлива РФ составляла приблизительно 30% для угля, 50 — для сырой нефти, 80 — для сжиженного природного газа, 70 — для нефтепродуктов и 90% — для трубопроводного газа. А крупнейшими импортерами (см. рис. 2) стали:

• Германия (9,1 млрд евро);

• Италия (6,9 млрд евро);

• Китай (6,7 млрд евро);

• Нидерланды (5,6 млрд евро);

• Турция (4,1 млрд евро);

• Франция (3,8 млрд евро).

Конечно, санкции работают, и объемы российского энергетического экспорта постепенно сокращаются (см. рис. 3) даже при недостаточном эмбарго на импорт. Поставки нефти в ЕС упали на 20%, угля — на 40%. Вместе с тем поставки сжиженного природного газа в Европу выросли на 20%. Закупки газа в ЕС через трубопроводы увеличились на 10%.

Но и РФ начинает адаптироваться под новые условия. Поставки нефти в страны, не входящие в ЕС, выросли на 20% с существенными изменениями в направлениях. Поставки угля и сжиженного природного газа за пределы ЕС увеличились на 30 и 80% соответственно. Также Россия пытается перенаправить грузы, которые не получают европейские покупатели. В некоторых местах, например, резко выросло количество судов, выходящих из российских портов без определенного пункта назначения, вроде бы “по заказу”, или сообщая только о промежуточном пункте назначения, например Босфор или Гибралтар (см. рис. 4).

Поставки нефти в Индию, Египет и другие нетипичные для российского экспорта направления привлекают большое внимание, и данные свидетельствуют об их явном росте с почти нулевой отметки. Но поставок в эти новые пункты назначения далеко не достаточно, чтобы компенсировать даже умеренное падение экспорта в Европу.

Четверть российских поставок ископаемого топлива поступает всего в шесть портов ЕС (см. табл. 1). Остановка поставок только в эти порты ликвидировала бы 23% морского спроса на “ископаемый” экспорт РФ. Поэтому вопрос серьезной транспортной блокады актуален как никогда.

Несмотря на то, что большинство российских поставок поступают на неприметные терминалы обработки и хранения, исследователи выявили поставки и на объекты, связанные с нефтяными компаниями “Эксон Мобил” (Exxon Mobil), “Шелл” (Shell), “Тотал” (Total), “Репсол” (Repsol), БП (BP), “Лукойл” (Lukoil), “Несте” (Neste) и “Орлен” (Orlen). А среди основных производителей и трейдеров ископаемого топлива судна, зафрахтованные “Шелл” (Shell), “Эксон” (Exxon), “Тотал” (Total) и “Трафигура” (Trafigura), продолжали перевозить российское ископаемое топливо еще в апреле, уже после серии публичных осуждений. Крупные нефтяные компании, энерго- и промышленные предприятия продолжали покупать российское ископаемое топливо.

Перечень крупнейших идентифицированных импортеров российского топлива с датами поставки приведены в табл. 2—4.

Центр исследований энергетики и чистого воздуха призывает все правительства и корпоративных покупателей российского ископаемого топлива прекратить все закупки, чтобы усилить действие санкций и помочь прекратить войну и преступления против человечности, совершаемые российскими военными. А также прекратить транзит и поставки российского ископаемого топлива третьим сторонам.

Аналитики уверены, что во время какого-либо сворачивания, переходного периода или если полный запрет невозможен, необходимо установить тарифы на импорт из России. Довольно высокие тарифы подтолкнут покупателей при возможности не покупать товары в РФ и ограничивать цену, которую платят российским поставщикам на спотовых рынках.

Но самое главное, странам необходимо как можно быстрее разработать план замены российского ископаемого топлива чистыми (неископаемыми) источниками энергии, мерами по повышению энергоэффективности и энергосбережения. Это окажет намного большее влияние, чем просто реорганизация глобальных торговых потоков ископаемых видов топлива, и обеспечит намного больше преимуществ для экономики, здравоохранения и национальной безопасности.

Лаури МИЛЛИВИРТА, ведущий аналитик Центра исследований энергетики и чистого воздуха

Константин КРИНИЦКИЙ, руководитель отдела энергетики ОО “Екодія”